Два риска влияют на успех провозной способности железнодорожной инфраструктуры Восточного полигона
В качестве решения поставленной задачи – снижения стоимости жизненного цикла железнодорожных объектов – В. Ляной назвал применение комплекса систем от одного разработчика и производителя. Проведенные расчеты АО «НПЦ «Промэлектроника» показывают, что стоимость строительства автоблокировки МПЦ-И совместно с оборудованием станции их собственной централизации МПЦ-И дает экономию в 12% относительно оборудования МПЦ-И, существующих релейных ЭЦ только в стоимости оборудования и программных средств. «При этом, – добавил эксперт, – экономия образуется в течение всего жизненного цикла объекта».
Сама по себе минимальная стоимость жизненного цикла продукции достигается при ее реализации на одном единственном предприятии. Разрывы в этой цепочке, которых невозможно избежать, ведут к осложнению между всеми участниками диалога этой цепочки, увеличению накладных и транзакционных расходов и, как следствие, увеличению стоимости жизненного цикла.
«Риски сбоев и отказов, а как следствие – и задержка поездов увеличиваются при попытке удержать стоимость жизненного цикла в заданных пределах за счет внутренней экономии предприятия», – добавил В. Ляной.
Сама по себе минимальная стоимость жизненного цикла продукции достигается при ее реализации на одном единственном предприятии. Разрывы в этой цепочке, которых невозможно избежать, ведут к осложнению между всеми участниками диалога этой цепочки, увеличению накладных и транзакционных расходов и, как следствие, увеличению стоимости жизненного цикла.
«Риски сбоев и отказов, а как следствие – и задержка поездов увеличиваются при попытке удержать стоимость жизненного цикла в заданных пределах за счет внутренней экономии предприятия», – добавил В. Ляной.