FAA предписало срочную проверку некоторых моделей Boeing 737

 23 июля 2020 года Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) издало обязательную директиву по аварийной летной годности 2020-16-51, предписывающую необходимость немедленной проверки клапанов 5-й ступени компрессоров моделей Boeing 737 737-300, -400, -500, -600, -700, -700C, -800, -900 и -900ER.

Оказывается, что в четырех задокументированных отказах клапан заедало во время работы двигателя с наибольшей тягой во время набора высоты после взлета. После достижения крейсерской высоты и снижения тяги двигателя клапан не закрывался, что приводило к помпажу компрессора и остановке двигателя. Пилоты не смогли перезапустить двигатель и были вынуждены совершить аварийную посадку в ближайшем аэропорту.

15 июля этого года во время полета из Сиэтла в Остин, штат Техас, такой инцидент имел место на самолете авиакомпании Alaska Airlines, но пилотам удалось благополучно приземлиться. Однако FAA не предоставило подробностей о трех других инцидентах.
FAA пришло к выводу, что причиной отказа является коррозия клапанов на самолетах, которые не использовались в течение длительного времени, в основном из-за ограничений, связанных с эпидемией SARS-CoV-19. Соответственно, Авиационное управление США обязало проводить инспекции всех воздушных судов, которые не выполняли полетов в течение как минимум 7 дней и не выполнили более 10 рейсов после их возобновления. Инспекции должны быть выполнены в более чем 2000 Boeing-737.

FAA оценило ситуацию как очень серьезную, так данном типе самолета могли одновременно остановиться оба двигателя, что привело бы к аварийной посадке вне аэропорта и подходящих ВПП.

На данный момент эта директива не распространяется на самолеты Boeing 737 MAX, поскольку их эксплуатация приостановлена с марта 2019 года из-за недостатков программного обеспечения, которые привели к двум авариям самолетов и гибели 346 человек. Тем не менее эти самолеты также должны будут пройти специальные технические осмотры, вероятно, гораздо более тщательные из-за столь длительного времени простоя.

Андрей Бочкарев