Платформа из углеродного волокна: детали дизайна Lotus Evija действительно впечатляют

Сегмент электрокаров расширяет спектр своих достоинств, привлекая внимание не просто любителей экономного и экологически чистого транспорта. На примере модели Lotus Evija прекрасно видно, что электромобиль может демонстрировать и впечатляющие мощностные характеристики. Добиться силового потенциала почти в 2 000 л.с. создателям этого спорткара удалось благодаря особым конструкторским и дизайнерским решениям.

Избавление от оков

Перед главным дизайнером Lotus Расселом Карром стояла задача предельной оптимизации конструкции электрокара с целью достижения высоких аэродинамических свойств. Экстерьер словно должен был своим видом излучать ауру легкости и воздушности, в результате чего масса была сокращена до минимума.

Повышение аэродинамики и персонализация

Конструкция Evija буквально напичкана аэродинамическими активными элементами с открытыми отверстиями и фарами оригинальной формы. Возможность «обработки» воздушных потоков прямо сочетается с элегантным дизайном.

Довольно интересным кажется и предложение авторов проекта персонализировать модель. Это значит, что заказчик с помощью специального конфигуратора дизайна сможет в некоторых частях делать выбор из нескольких предложений дизайнерского и конструкционного исполнения – например, можно выбирать материал изготовления. Кстати, материалы Evija заслуживают особого внимания

Углеродный монокок

В основу гиперкара разработчики заложили платформу из углеродного волокна, масса которой составляет около 130 кг. Во многом это решение и позволило сохранить вес машины в пределах впечатляющих 1700 кг. Как результат, Evija является и самым мощным, и одним из самых легких электромобилей на сегодняшний день.

Силовая установка

Что же приводит в действие этого рекордсмена? Гиперкар Evija обеспечен четырьмя электродвигателями, которые подключаются к колесам за счет планетарной трансмиссии. Общий модуль, объединяющий инвертор (выполнен из карбида кремния), редуктор и мотор, называется Electrical Drive Unit. Он и обеспечивает совокупную мощность в 1 972 л.с.

Но можно ли говорить о том, что предложение компании Lotus уникально и в какой-то степени инновационно в сегменте спортивных электромобилей? Как ни странно, собственных оригинальных решений разработчики этой модели предложили не так уж много.

Многие из компонентов, которые внесли решающий вклад в достижение высокой производительности, например, закупаются у других фирм. Авторы проекта лишь реализовали успешную компоновку, что тоже заслуживает уважения.

Можно сказать, в Lotus учли передовой опыт концептуальных разработок и постарались предложить нечто, что можно облечь в реальную рыночную форму. Отсюда следует и отдельное внимание системе зарядки автомобиля Evija.

Создатели гиперкара позаботились, чтобы владелец тратил минимум времени на процесс наполнения аккумуляторов энергией. Так, за 12 мин от станции на 350 кВт автомобиль наполнит свои энергетические резервы на 80%. Но теоретически Evija можно подключать и к зарядным установкам мощностью 800 кВт, а в этом случае время ожидания 100-процентого наполнения сокращается до 9 мин.