Унесенные пылью: почему репутация стивидоров в Приморье ниже уровня моря

Экономика Приморского края основывается на географическом положении: у нас есть занимающий огромные площади лес, есть интересные для туристов места и, главное, есть море. То есть уникальные гидробионты, уйма курортных возможностей и, конечно, порты. Через порты прокачиваются миллионы тонн различного товара, в том числе угля. И почему же приморцы не благодарны компаниям, которые обеспечивают региону столько активности? В ситуации разбирался корреспондент Vostok.Today. На сегодняшний день в Приморском крае перевалкой угля занимаются всего 16 компаний. Их географически разброс невелик: Находка (АО «Находкинский морской торговый порт», ОАО «Терминал Астафьева», ООО Компания «Аттис Энтерпрайс», АО «Порт Восточные ворота - Приморский завод», ООО «Порт Ливадия», ООО «Геомар», АО «Находкинский морской рыбный порт»), ее фактически район Врангель (АО «Восточный порт», ООО «Восточно-уральский терминал», ООО «Стивидорная компания "Малый порт"», ООО «Восточная стивидорная компания», ООО «Восточный лесной порт»), Владивосток (ПАО «Владивостокский морской торговый порт», ОАО «Владморрыбпорт»), Посьет (Хасанский район, АО «Торговый порт Посьет»), Подъяпольское (Шкотовский район, ООО «Порт Вера»). По данным издания VL.ru, суммарно эти стивидоры перевалили в 2019 году свыше 60 млн тонн угля, выплатив немногим более 7 млн рублей за нарушение экологических норм и внеся в казну региона и муниципалитетов менее 8 млрд рублей. А учитывая, насколько сказочно рентабелен этот бизнес, налоги выглядят до смешного мизерными. И причина проста: из 16 компаний 12 зарегистрированы не здесь, соответственно, все отчисления уходят по адресу «прописки». Местный бюджет получает разве что налоги на имущество, транспорт и НДФЛ. «Нужно внимательно смотреть документы: взаимоотношения между портом и муниципалитетом, на чьей земле располагается порт. Если земля муниципальная, то какой платится налог, от чего он зависит: он постоянный, привязан к активности – с этим нужно разбираться. По большому счету, любая бизнес-активность, неважно, что будет происходить – уголь переваливать, цемент возить, рыбу – чем бы ни занимался порт, любая активность приносит ему деньги. За погрузку, разгрузку грузов. Соответственно, это рабочие места для жителей муниципалитетов. Косвенно это влияет на благосостояние субъекта, но не напрямую. Для детальной характеристики нужно всегда смотреть документы», – комментирует ситуацию директор консалтинговой группы «Ермилов и партнеры», политический консультант Даниил Ермилов. Через приморские порты сыплется все больше и больше угля: со всей страны топливный ресурс съезжается в регион по железной дороге, после чего отправляется преимущественно в Азию. Качество местного приморского угля таково, что им не пользуется даже Примтеплоэнерго, хотя в глубинке это было бы хорошим подспорьем, не говоря уж о поддержке местного производителя и целых шахтерских населенных пунктов. И этот чужой уголь из края не уйдет: прошлым летом президент России Владимир Путин сказал, что экспорт российского угля в азиатском направлении должен вырасти до 200 млн тонн к 2025 году. А значит, приморцам придется глотать все больше черной пыли, пусть эту ношу и разделят с ними жители Хабаровского края. Интересный, хотя и не очень радостный, факт: у людей, работающих с углем и, соответственно, его пылью, есть профессиональное заболевание: разнообразные пневмонии. Из 2,5 тысяч приморцев, сдавших положительные тесты на коронавирусную инфекцию, на 9 июня 537 человек (каждый пятый!) живет в Находке. Напомнить, где работает больше всего стивидоров?.. Логично предположить, что если кто-то приходит в твой дом и портит здоровье тебе и твоим детям, он должен как-то это компенсировать. В последние годы о необходимости социальной ответственности любого бизнеса говорят из каждого утюга. Только вот в случае с теми же стивидорами речь о заботе о людях фактически не шла, пока вопросом угольной пыли не заинтересовался глава государства. Только после пристального интереса Владимира Путина появился запрет на открытую перевалку угля. Но те самые миллионные штрафы за вред экологии появляются не на пустом месте. «На сегодняшний день перевалка угля открытым способом осуществляется во всех крупных портах Приморского края. Даже во Владивостоке, где мы можем наблюдать перевалку что в Торговом порту (полуостров Шкота), что в Рыбном порту. Сказать, что за последние 5-8 лет что-то кардинально изменилось, нельзя, да «раньше вообще не лечили, сейчас выслушают и дадут таблетку аспирина». Конечно, ставят защитные экраны, системы водяного орошения, вакуумные пылесосы и даже снегогенераторы, но это происходит далеко не везде. Да и единственный выход из данной ситуации – это полностью переход на закрытой способ. Ведь сами системы пылеподавления проблему в целом не решают. Единственное, что за это время могу констатировать точно, это то, что угольные стивидоры научились «пускать пыль в глаза» не только в прямом смысле, но и в качестве всем нам известного фразеологизма. Та ситуация, когда вмешиваются даже президент с губернатором, а портовики, которые обещают убрать открытую перевалку, вместо обещаний еще больше расширяют сферу деятельности в этом направлении. Пару лет назад было подписано соглашение со стивидорами, которые обязались к 2020 году полностью перейти на перевалку угля закрытом способом. Этот год будет показательным, мы вместе с вами сможем увидеть насколько стивидоры готовы к диалогу не на словах, а на деле», – считает глава приморского отделения общественной организации «Всероссийское общество охраны природы» Влас Копейкин. Когда общественность внезапно заметила проблему, с которой некоторые населенные пункты живут годами, стивидоры резко озаботились созданием позитивного имиджа. Например, в конце мая краевое правительство отрапортовало, что для противовирусной обработки проезжей части и тротуаров Находки задействованы автомобили компаний АО «Восточный Порт» и АО «Дальмормонтаж», а купить дезинфекционные средства городу помогло ОАО «Терминал Астафьева». Кроме того, учрежденный «Восточной стивидорной компанией» фонд поддержки общественных инициатив «Атмосфера» приобрел средства индивидуальной защиты для дезинфекционной станции. Фонд «Находка» (объединил стивидоров «Находкинский морской торговый порт», «Аттис Энтерпрайс», «Порт Восточные ворота – Приморский завод», «Порт Ливадия», «Геомар» и «Дальмормонтаж») приобрел 200 защитных комбинезонов для медиков Находкинской горбольницы и 38 тысяч одноразовых масок для соцнужд. «Порт Вера» закупил для жителей Шкотовского района около 150 продуктовых наборов. В общем, перевальщики используют возможность положительного пиара, как могут. Еще бы помогало это тем, чье здоровье уже подорвано угольной пылью, чье имущество ею испорчено, молчим уж про природу. «Если говорить про губительность для экологии, то весь вопрос в объемах самой перевалки. Потому что стивидоры – они разные, и работают с разными объемами, разное количество пыли у них образуется. При этом одни принимают какие-то меры, а другие не очень (или предпринимают только для вида). И есть зоны, где все происходит подальше от глаз – например, новый «Порт Вера». Там, в основном, фиксируется все, только когда люди ходят мимо на катерах и видят всю эту пылищу в акватории. В Восточном порту, например, каждый день видят пыль на поверхности акватории. В самой Находке в зимний период, как ни крути, на подоконниках пыль есть – хотя 5-10 лет назад выбросов было куда больше, проезжаешь мимо терминала и пыление активное, будто дым идет от терминала. Сегодня в Находке вы такого не увидите, и зимой тоже, потому что все же работают пылеподавляющие системы – но это не говорит о том, что исчезла проблема для жителей, она все равно существует. Если говорить про экологический вред, то компании отчитываются периодически, что что-то делают (гребешок высаживают и так далее), существует несколько фондов, которые делают полезные вещи для города. В большей степени, конечно, организации устраивают на этом пиар, но, тем не менее, эти деньги действительно идут на пользу городу», – отмечает президент экологической общественной организации «Надежда» Трембовлев Артем. Что касается того самого «Порта Вера» – неделю назад Vostok.Today публиковал видеоролик, снятый очевидцем неподалеку от Подъяпольского. Очевидец на катере стал свидетелем, как неизвестное судно отчаянно пылит, а морские волны припорошены черным порошком. Как говорится, не стыдно, если никому не видно. Меньше месяца назад председатель правительства Приморья Вера Щербина огласила результаты сводного рейтинга муниципальных образований по достижению ими показателей социально-экономического развития в 2019 году. И, казалось бы, логично было увидеть в лидерах места, напрямую связанные с таким прибыльным делом, как перевалка угля. Только вот незадача: среди городских округов лидируют Спасск-Дальний, Артем и Уссурийск, а среди муниципальных районов – Ханкайский, Михайловский и Надеждинский. Ни в одной из этих местностей нет ни угольной пыли, ни сопутствующих проблем… Видимо, по рейтингу можно наблюдать, где на самом деле работает бизнес, который думает не только о себе, но и об окружающих людях. Главный показатель, на основе которого были ранжированы ГО и МО – это уровень удовлетворенности населения жизнью. Сложно любить малую Родину, когда вокруг разбитые дороги, из крана текут грязная холодная вода и мечты о горячей, а погулять получится только на ближайшем пустыре… Так что благоустройство, рабочие места и соответствующая местным ценам зарплата – видимо, это просто не про стивидоров. Как бы они не старались делать хорошую мину при плохой игре. Предполагать, что привезенный откуда-нибудь с Кузбасса уголь будет переваливаться на азиатские суда за копейки – нелепо. И то, что стивидоры больше вкладываются в пиар, чем в реально значимые для края и муниципалитетов дела, может говорить разве что об их непомерной жадности. Которая ведет к тому, что все больше жителей «угольных» населенных пунктов стремятся их покинуть, а оставшиеся вынуждены вдвое тщательнее следить за здоровьем. Политические сложности, регулярный информационный негативный фон, да и закономерный рост поддержки «больших» и собственных несистемных лидеров – не совсем ясно, почему власти смотрят на такую ситуацию сквозь пальцы. Штрафы на общем фоне прибыли ничтожны, а серьезных мер воздействий пока и не видно. Разве что стивидоры действительно одумаются и в течение этого года оперативно полностью перейдут на закрытую перевалку, но каковы шансы?