Автовокзал «Восточный»: «С каждым месяцем, видимо, ситуация будет все тяжелее...»

Коронавирус и бизнес: казанский перевозчик оправляется после 40 дней простоя и удивляется, что по ОКВЭД не подошел под налоговые льготы

«Выручка вокзала на конец прошлой недели упала на 88 процентов по сравнению с мартовскими показателями, а если сравнивать с 2019 годом, то на 90 процентов», — такие ужасные для любого бизнеса цифры привела замгендиректора «Восточного» Лейсан Алиева. Ситуацию удалось немного нормализовать благодаря беспроцентному госзайму на зарплату, но восстанавливаться придется очень долго. Теряется прибыльный весенне-летний сезон, а нужен запас прочности на убыточную зиму.

о предприятии

Во время режима самоизоляции, с 1 апреля по 11 мая, на территории Татарстана была запрещена работа автовокзалов и пассажирских перевозчиков. Из-за этого практически все представители данной отрасли оказались в плачевной ситуации. ООО «Автовокзал „Восточный“», работающее, соответственно, в восточном направлении из Казани, было создано всего пять лет назад. Предприятие управляет зданием автовокзала и рядом маршрутных перевозок: транспортное направление открылось в 2017 году. Как отметила «БИЗНЕС Online» замгендиректора предприятия Лейсан Алиева, с каждым годом вокзал только наращивал обороты и выходил на новые для себя рынки. Но из-за коронавируса все планы пришлось пересмотреть. 

НАСКОЛЬКО КРИЗИС УДАРИЛ ПО ВАШЕЙ КОМПАНИИ

• Удалённая работа не для нас — как бы нам ни хотелось, мы не можем возить пассажиров онлайн. Пока что вокзал продолжает работу в ограниченном режиме — только три раза в неделю мы закрываемся в 21:30, в другие дни — раньше. Это связано с тем, что ещё не все перевозчики возобновили прежний режим, а некоторые из них до сих пор не могут работать из-за самоизоляции в своих регионах.
• К примеру, после окончания «нерабочих дней» запустились рейсы из Башкортостана, но затем они получили предписание от руководства республики, чтобы сохраняли самоизоляцию. Однако на данный момент соседние регионы постепенно открываются для автобусов — уже открыты для въезда Марий Эл, Чувашия, Самарская и Ульяновская область, Удмуртия. Пока что закрыты Кировская и Челябинская области.
• В мае уже были нестандартные случаи с пассажирами из-за неполного режима работы перевозчиков. Один человек пытался уехать в Ижевск, но устал ждать рейса — он всего один раз в день. Мы быстро сориентировались, так как из Челнов автобусы туда ходят чуть ли не каждые два часа. Забронировали ему место, отправили его в Челны, а оттуда он уехал в Ижевск.
• Выручка вокзала на конец прошлой недели, упала на 88% по сравнению с мартовскими показателями, а если сравнивать с 2019 годом, то на 90%. Пассажиропоток в мае также упал на 90% по сравнению с показателями двухмесячной давности.
• В первый день мы отправили всего 60 человек. С тех пор их количество увеличилось до 200-300, но это всё равно очень маленькая цифра. Сейчас ещё хорошо, что дачники активизировались, и их среди этих 200-300 человек очень большое количество. До самоизоляции уезжало по 400-600 человек в день, но это был в подавляющем большинстве межгород. В пригород можно за 100 рублей уехать, а вот билет до Уфы стоит в десять раз больше, так что это очень ощутимая разница.  
• Во время самоизоляции мы сохранили рабочие места в прежнем количестве, но вынуждены были сократить рабочий день. И пока на данный момент примерно 30% персонала работают в обычном режиме. Всего же с учетом того, наш вокзал одновременно является и официальным перевозчиком, обслуживающим несколько межмуниципальных и межрегиональных маршрутов, у нас работает 61 человек.
• Пока мы сидели закрытыми, взяли беспроцентный кредит на шесть месяцев, о котором говорило правительство. За счёт него мы сумели хотя бы возместить МРОТ нашим работникам, а благодаря накопленным запасам смогли поднять им оплату до 2/3 от окладов. Люди все прекрасно понимают, в какой ситуации все оказались, так что недовольства не было.
• При этом я общалась с коллегами из других регионов, где межмуниципальные поездки не было запрещены, например, в Челябинской и Курганской областях. Там тоже пассажиропоток просел на 90%: народ никуда не хотел ехать. Вот только здесь вокзалы не могли закрыться и не работать, как было в Татарстане, и как следствие и расходов у них существенно больше, чем у нас.
• Так как мы не просто вокзал, но и транспортная компания, то падение курса рубля на нас сказывается, в отличие от других подобных организаций. Повышение курса доллара приводит к повышению стоимости автозапчастей, из-за санкций удлиняется срок поставок, что вводит нас в затруднительное положение.
• Пока что цены на билеты увеличились только на нескольких пригородных направлениях.
• Что касается санэпидемиологических норм и правил, то мы оказались к ним готовы. Например, я видела в Юго-Восточной Азии, как там работают вокзалы, как все прочищают. Там на каждом шагу санитайзеры, антисептики, перчатки и так далее. И мы решили внедрить эту практику у нас. Закончили мы эту работу как раз в марте, прямо перед самоизоляцией. Сейчас мы всем нашим пассажирам раздаём перчатки и маски, автобусы регулярно проходят дезинфекцию, люди сидят в них на необходимом расстоянии друг от друга и так далее.

ЧТО СОБИРАЕТЕСЬ ДЕЛАТЬ?

• С каждым месяцем, видимо, ситуация будет всё тяжелее. У нас ведь был самый обычный принцип «живём на заработанное», откладывая немного на «чёрный день». И этих запасов сейчас больше нет из-за 1,5-месячного простоя.
• Мы взяли беспроцентный кредит. У нас не было никаких трудностей с его получением. Как только объявили о нём, мы сразу захотели подать заявку в кабинете в «Сбербанк-Онлайн».  Просто заполнили заявление, и уже через три дня нам его одобрили. Этот кредит выдают в зависимости от количества сотрудников на предприятии. Ежемесячно нам будут выдавать транши в равных долях в течение шести месяцев. Но эти деньги нужно будет вернуть по истечении шести месяцев.
• Говорили, что налоги могут списать за два месяца компаниям в наиболее пострадавших отраслях, но, как выяснилось, наш ОКВЭД не проходит под необходимые критерии. Хотя мы как раз одна из наиболее пострадавших отраслей. Получается, что из-за этого нам дали кредит, а вот по налогам мы не подходим.
•  Причина этого в том, что постановлении род деятельности прописан именно по номеру ОКВЭДа, который значится под номером «52.12.12». В настоящий момент основным видом деятельности автостанции «Восточный» согласно сведениям, содержащимся в Едином реестре субъектов малого и среднего предпринимательства, является именно 52.21. — «Деятельность вспомогательная, связанная с сухопутным транспортом». То есть ООО «Автовокзал Восточный» имеет право заниматься всеми видами деятельности, включенными в подгруппу 52.21. Фактически же в рамках осуществления своей основной деятельности выполняет функции и полномочия автостанции. Увы, но пока эту поддержку мы не получили.
• У нас были планы, с каждым годом наращивали свои объемы. Мы рассчитывали, что и в нынешнем году спрос только увеличится, так как план на 2020 сезон был расписан начиная с мая.  Весенние каникулы, майские праздники — в пролёте, лето вероятней всего тоже. Сейчас спроса нет.
• Сейчас не могу сказать, какой будет реакция у населения после снятия самоизоляции — ринется ли он на море и другие курорты, например, в Минводы, или нет. Всё будет зависеть от платежеспособности. Наверняка поедут люди, у которых была «подушка безопасности», у некоторых наших партнёров до сих пор сохранились заказы на июль–август. Но мы думаем, что это будет не тот объём, на который все рассчитывали.
• А вот с лизинговой компанией были иная ситуация. Они предложили реструктуризировать выплаты, но из-за большого процента переплат мы отказались от этого. Сейчас у нас автобусы в лизинге, и были надежды, что эти расходы мы покроем и в следующем году уже сможем «дышать полной грудью».

ВАШЕ МНЕНИЕ О МЕРАХ ПРАВИТЕЛЬСТВА

• Меры правительства в принципе можно назвать полезными не только для нас, но и для всей отрасли. Но из-за ситуации с ОКВЭДами есть ощущение, что вот придумали, как можно помочь пострадавшим, но внутри идёт какое-то деление. Если установили какие-то правила игры, то надо им следовать и помогать всем, а не выборочно. Вышестоящие инстанции по всем нашим выпискам, документам из налоговой и так далее должны понимать, что мы, например, точно занимаемся и деятельностью автостанций и транспортом, и, следовательно, пострадали. Но за основу взяли именно основной ОКВЭД.
• Нашему вокзалу помогло бы списание налогов, мы за апрель и май заплатили существенную сумму. Ещё нам бы очень сильно помогло, если бы правительство кредитовало банки, которые работают с лизинговыми компаниями, чтобы и им было сейчас легче. То есть, чтобы вся эта вертикаль как можно менее пострадала, а не просто одно какое-то звено.
• Плюс мы сейчас рассчитываем на кредит под 2% на шесть месяцев, который недавно озвучил Владимир Владимирович. Он хорош тем, что если мы сохраним к 1 апреля 2021 года тот же состав сотрудников, который был на 1 марта 2020 года, то он списывается. 
• Спасибо минтрансу республики за то, что разрешили межмуниципальные перевозки с 12 мая. Знаете, народ во время самоизоляции ведь не сидел дома, а всё равно продолжал ездить по Татарстану через нелегальных перевозчиков. И получается, что часть клиентской базы мы потеряли, сейчас нам с нуля нужно будет набирать народ.

ВАШ ПРОГНОЗ ПО СИТУАЦИИ

• Прогноз делать трудно, но мы рассчитываем, что к концу лета наши пассажиры к нам вернутся. Восстановить прошлогодние объемы будет крайне сложно, но в таком случае мы снова будем работать с нашей клиентской базой.
• К тому же, мы хотим, чтобы как можно быстрее «открыли» все регионы, популярные маршруты. Так же очень многое будет зависеть от платежеспособности населения и как переживут нынешний кризис туристические точки в Казани и Татарстане. В республику приезжают много людей из других регионов, чтобы, например, сходить в аквапарк, даже на рейсовом автобусе приезжают рано утром, а вечером уже садятся на обратный автобус. 
• Самый сложный период будет зимой. Наш бизнес — сезонный, в разные месяцы у нас разная прибыль. Например, с мая по сентябрь наши доходы составляют 60-70% от максимально возможных. Пассажиропоток доходит до минимума в первый квартал года, и компании стараются накопить как можно большую «подушку» за счёт летних доходов, чтобы без проблем пережить этот спад. Но сейчас, наверно, у всех запасы на исходе, летом организации будут только восстанавливать свои потери. Вот и получается, что транспортные компании в самый трудный период года войдут либо вообще без запасов, либо с минимумом. Надеюсь, что мы сможем преодолеть эту проблему.

ВАШ СОВЕТ БИЗНЕСМЕНАМ, ОКАЗАВШИМСЯ В ТРУДНОЙ СИТУАЦИИ

• Честно, я бы сама хотела услышать советы от переживших ранее такие кризисы людей, как правильно поступать. Сейчас не время для масштабных проектов. Важно удержать то, что есть сейчас, так как никто не даст прогноз по развитию эпидемиологической обстановки в мире. Лучше перепрофилируйте бизнес-процессы, урежьте расходы, закрыв неприбыльные направления. Составьте план действий и честно общайтесь с сотрудниками.  Не стоит опускать руки, нам понадобятся силы на последующую работу. Кто, если не мы, будем ее делать?