Специалисты УАЗа смогли повысить коррозийную стойкость «Патриот»
0
Ульяновский автопроизводитель сообщил приятную новость о том, что смог повысить коррозийную стойкость своей внедорожной модели «Патриот». Об этом сообщает пресс-центр УАЗа.
Одной из основных проблем внедорожника УАЗ «Патриот» считается возникновение очагов коррозии. Ранее концерн уже пробовал внедрить перечень необходимых мер с целью повлиять на стойкость машины к появлению коррозии. А сегодня появились сведения о том, что стало известно, что бренд УАЗ предпринял ещё ряд мер для окончательного избавления от этой неприятной проблемы.
Инженеры ульяновской марки смогли повысить стойкость к коррозии головной части внедорожной модели «Патриот» в районе крыла и под накладкой из пластика, где располагается кронштейн крепления. Кроме того, была обновлена технология крепления этого кронштейна, что позволило подвергнуть участок катафорезу.
А еще фторопластовые проставки заменили заклёпками из оцинкованного металла для того, чтобы ликвидировать вредный контакт между брызговиком и крылом. Кроме того, контактирующие поверхности, находящиеся в зоне головной стойки и крыла, разнесли благодаря выштамповкам. А для защиты от ржавчины петель дверей в боковой части авто приступили к использованию воска с отличными проникающими свойствами.
Читайте также о том, что объявлен старт реализации обновленного китайского «УАЗ» под именем BJ212.
Одной из основных проблем внедорожника УАЗ «Патриот» считается возникновение очагов коррозии. Ранее концерн уже пробовал внедрить перечень необходимых мер с целью повлиять на стойкость машины к появлению коррозии. А сегодня появились сведения о том, что стало известно, что бренд УАЗ предпринял ещё ряд мер для окончательного избавления от этой неприятной проблемы.
Инженеры ульяновской марки смогли повысить стойкость к коррозии головной части внедорожной модели «Патриот» в районе крыла и под накладкой из пластика, где располагается кронштейн крепления. Кроме того, была обновлена технология крепления этого кронштейна, что позволило подвергнуть участок катафорезу.
А еще фторопластовые проставки заменили заклёпками из оцинкованного металла для того, чтобы ликвидировать вредный контакт между брызговиком и крылом. Кроме того, контактирующие поверхности, находящиеся в зоне головной стойки и крыла, разнесли благодаря выштамповкам. А для защиты от ржавчины петель дверей в боковой части авто приступили к использованию воска с отличными проникающими свойствами.
Читайте также о том, что объявлен старт реализации обновленного китайского «УАЗ» под именем BJ212.