Департамент архитектуры и пространственно-градостроительного развития региона провел анализ безопасности центра Оренбурга для пешеходов

По поручению губернатора региона Дениса Паслера в рамках национального проекта «Жилье и городская среда» и работы над мастер-планом города Оренбурга департамент архитектуры и пространственно-градостроительного развития области совместно с архитектурной компанией ATLAS провел анализ дорожной ситуации в историческом центре Оренбурга.

Количество дорожно-транспортных происшествий в Оренбурге снижается с каждым годом. Это результат реализации Стратегии безопасности дорожного движения на 2018–2024 годы, утвержденной Правительством РФ. Однако отсутствие на некоторых участках дорожной сети разметки, особенно на сложных или нерегулируемых перекрестках, и неудобное расположение остановок могут быть небезопасными для пешеходов и транспорта.

За март 2020 года, когда действовали ограничения и многие находились дома, в Оренбурге погибло 4 человека, а 55 получило ранения в ДТП.

Большинство аварий происходит на главных улицах с интенсивным движением и на перекрестках. В историческом ядре города дорожно-транспортные происшествия происходят чаще, чем в остальных частях городского центра.

Столкновения в основном наблюдаются на сложных перекрестках главных улиц и на пересечениях второстепенных. Причинами служат отсутствие светофоров и дорожной разметки.

Наезды на пешеходов случаются в основном на главных улицах с активным движением транспорта, в местах, где либо нет разметки пешеходного перехода (как на ул. Терешковой в районе автовокзала и ул. 8 Марта на пересечении с ул. Володарского), либо из-за удаленности пешеходного перехода от автобусной остановки (ул. Терешковой недалеко от пересечения с ул. Колесной).

Наибольшее количество аварийных участков встречается в пределах улиц 8 Марта, Кирова, 9 Января и Постникова. Больше всего ДТП происходит на перекрестках ул. 8 Марта с ул. Постникова, ул. Володарского с ул. Пролетарской, ул. Ленинская с ул. 8 Марта, а также на всех перекрестках от ул. 8 Марта до ул. Постникова и по ул. Постникова от ул. 9 Января до ул. 8 Марта. 

Для обеспечения должного уровня организации уличного движения, как пешеходного, так и автомобильного, необходимо оформить дороги как линейные объекты, поставить их на кадастровый учет; переориентировать исторический центр Оренбурга на пешеходное и велодвижение, а также общественный транспорт; обеспечить дороги разметкой; выделить места для парковок; обеспечить видеонаблюдение; использовать при реконструкции дорог стандарты нулевой смертности.

Эти и другие выводы, основанные на комплексном анализе исторического центра Оренбурга, войдут в стратегию пространственно-градостроительного развития Оренбургской области до 2025 года.