Счетная палата: цели создания железной дороги Томмот – Нижний Бестях (Якутск) не достигнуты
Такой вывод озвучил аудитор Валерий Богомолов. «Изначально проект предусматривал строительство совмещенного моста, то есть автомобильного и железнодорожного мостового перехода через реку Лену в районе Якутска. Но в 2016 году от него отказались и даже исключили из ФЦП «Развитие транспортной системы», – сказал он. По словам аудитора, цели проекта не достигнуты – круглогодичной транспортной доступности нет.
Говоря о финансовой составляющей, В. Богомолов уточнил, что проект создания железной дороги Томмот – Нижний Бестях обошелся в 48,7 млрд руб. Почти 2/3 из них (28 млрд руб.) предоставил федеральный бюджет, еще 16,7 млрд – республиканский, остальное – средства внебюджетных источников. Итогом этих инвестиций стала однопутная железная дорога протяженностью 439 км с пятью станциями, 63 мостами и вокзалом. Также на пусковом комплексе построен 21 невостребованный объект.
Что касается выхода на проектную мощность железнодорожной трассы, то на это понадобятся годы. «Объем перевезенных грузов по железнодорожной линии составил в 2019 году 757 тыс. т. При сохранении существующих темпов роста проектная мощность будет достигнута через 16 лет», – сообщил аудитор.
Стоит сказать, участники проекта (Росжелдор, правительство Якутии, ОАО «РЖД») еще не определили способ выделения долей и распределения прав на имущество пускового комплекса.
Говоря о финансовой составляющей, В. Богомолов уточнил, что проект создания железной дороги Томмот – Нижний Бестях обошелся в 48,7 млрд руб. Почти 2/3 из них (28 млрд руб.) предоставил федеральный бюджет, еще 16,7 млрд – республиканский, остальное – средства внебюджетных источников. Итогом этих инвестиций стала однопутная железная дорога протяженностью 439 км с пятью станциями, 63 мостами и вокзалом. Также на пусковом комплексе построен 21 невостребованный объект.
Что касается выхода на проектную мощность железнодорожной трассы, то на это понадобятся годы. «Объем перевезенных грузов по железнодорожной линии составил в 2019 году 757 тыс. т. При сохранении существующих темпов роста проектная мощность будет достигнута через 16 лет», – сообщил аудитор.
Стоит сказать, участники проекта (Росжелдор, правительство Якутии, ОАО «РЖД») еще не определили способ выделения долей и распределения прав на имущество пускового комплекса.