Как действовать, при попадании воды в узлы автомобиля

Во время выездов на природу, автомобили нередко проходятиспытания на бездорожье. Весенняя погода часто приводит к раскисанию грунтовых дорог,появлению глубоких луж и поднятию уровня воды в ранее мелкихручьях. Все это приводит к необходимости преодолевать водныепреграды вброд, часто проезжая по ось в воде. Опасностьпредставляет поднимающаяся волна, которая нередко заливает системувыхлопа и нижнюю часть моторного отсека. Насколько серьезными могутбыть последствия? Уровень брода для машины. Погружениенеподготовленного легкового автомобиля в воду может нести в себенеприятные последствия. Следует заметить, что каждый типавтомобилей имеет собственный показатель максимальной глубиныпреодоления брода, который рассчитывается инженерами. Для легковыхмашин он составляет 25-30 см. Это означает, что на них можнопогружаться в воду примерно до втулок колес. Внедорожники,являющиеся более подготовленными, могут заезжать в воду на глубинудо 50 см, то есть по пороги дверей. Но превышение таких показателейбудет иметь негативные последствия. Погружение сапунов под воду. В конструкциимашины имеется достаточно большое количество технических узлов иагрегатов, содержащих в себе технические жидкости. В ходе работыони могут нагреваться, что приводит к увеличению объема, свозрастанием давления во внутренней части технического узла.

Разницу давления внутри и в атмосфере необходимо выровнять, воизбежание нанесения повреждений резиновым прокладкам и уплотнений.

Осуществляется это при помощи клапанов особой конструкции,называемых сапунами. Они устанавливаются на моторе и узлахтрансмиссии, куда входит и коробка передач, на заднем мосту ираздаточной коробке. Несмотря на то, что у них имеется защита отпопадания влаги, но если резко погрузить их под воду на автомобилес пробегом, где клапана уже закисли, может стать причиной проблем.

Дело в том, что глубокий поток ручья с пониженной температуройстановится причиной резкого охлаждения трансмиссии. Это приводит крезкому понижению давления, последствием чего может статьвсасывание воды во внутреннюю часть технического узла сквозьоткрытые сапуны. Такой процесс таит в себе немалую опасность. Водаможет попасть в масло, нарушить работу смазочной системы,спровоцировать появление коррозии, что в дальнейшем может вызватьсерьезные неисправности. Помимо этого, вода может залить и датчики,расположенные в нижней части моторного отсека, а также нанести вреддругим устройствам, таким как помпа, генератор или компрессоркондиционера. Последствиями становятся отложенные поломки илинеисправности. Закисание от воды разъемов датчиков приводит к тому,что однажды мотор может просто не запуститься, до полноговысыхания воды в проводке. Вода может оказаться и в системевыхлопа, но это не слишком серьезная неприятность, так как онавыталкивается оттуда выхлопными газами. Итог. Если же машина все же «утонула», в первуюочередь следует провести тщательный осмотр трансмиссии и мотора, атакже проверку уровня масла. При наличии на щупе капелек воды,смазывающую жидкость следует заменить на новую. Мокрый отсек мотораследует просушить. При наличии возможности выезда из воды своимходом, необходимо проследовать на ней до места ремонта. Если моторзавести не получается, наиболее вероятная причина в намокшихдатчиках, так что наиболее оптимальным выходом станет вызовэвакуатора. Без осуществления полноценной просушки моторногоотсека, запустить двигатель не представляется возможным. Постепенновлага уйдет из намокших контактов, и машина вернется к жизни. Новозникновение перебоев с системой зажигания возможно еще напротяжении нескольких недель.