Пилот сгоревшего в Шереметьево SSJ-100 впервые рассказал о катастрофе

Ровно год прошел после трагедии с SSJ-100 в столичном аэропорте Шереметьево - тогда погибли 40 пассажиров и один член экипажа, 37 человек спаслись, 10 из них получили травмы различной степени тяжести. СК уже завершил расследование, дело передано в Химкинский городской суд. Единственным обвиняемым стал пилот воздушного судна Денис Евдокимов — в годовщину крушения он впервые рассказал свою версию произошедшего.

5 мая 2019 года в подмосковном аэропорту Шереметьево после неудачной посадки загорелся пассажирский самолет SSJ-100. В результате трагедии погиб 41 человек, экипажу удалось спасти 37 пассажиров. "Большинство людей погибло не от удара, а от огня и отравления продуктами горения. По предварительным данным, опасные вещества выделялись при горении не только топлива, но и обшивки салона, сделанной из пластика", - заявлял "Коммерсанту" руководитель главного управления криминалистики СК РФ Зигмунд Ложис. Следственный комитет 15 апреля 2020 года заявил о завершении расследования крушения - единственным обвиняемым по делу стал командир Денис Евдокимов.

Ему вменяется нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека, а также смерть двух и более лиц.

Следствие считает, что он грубо посадил самолет, вследствие чего тот разрушился и загорелся. "Во время полета самолет адекватно реагировал на управляющие воздействия пилота. Эти сведения опровергают версию обвиняемого о возможной неисправности воздушного судна", - заявили в СК. Более того, после трагедии были проведены пожарно-техническая, летная и авиационно-техническая судебные экспертизы. Эксперты убеждены, что ошибку допустил исключительно Евдокимов - диспетчерская служба и служба поискового и аварийно-спасательного обеспечения полетов аэропорта "в сложившейся ситуации никак не могли повлиять на трагедию", говорилось в отчете. На видеозаписи, которую опубликовал Следком, видно, что шансов на выживание у пассажиров из хвостовой части самолета было мало - на кадрах половина самолета была охвачена пламенем еще до того, как он остановился на летном поле. Спастись успели только те, кто находился ближе к пилотской кабине. 29 апреля 2020 года Химкинский городской суд зарегистрировал уголовное дело о катастрофе SSJ-100. Между тем Межгосударственный авиационный комитет (МАК) заявил, что некоторые экспертизы и проверки все еще не завершены: исследования блоков противопожарной защиты, физики возникновения и распространения пожара после приземления воздушного судна, оценка последовательности разрушения конструкции самолета, в первую очередь шасси и крыла в месте расположения топливных баков, а также определение фактических характеристик предохранительных штифтов мест крепления стоек шасси и их соответствия заложенным при проектировании требованиям По сообщению комитета, окончательный отчет расследования крушения воздушного судна будет опубликован позднее, поскольку на сроки окончания работ влияют ограничительные меры, связанные с пандемией, введенные в организациях, принимающих участие в расследовании. "Для принятия корректирующих мероприятий все выявляемые в ходе расследования опасные факторы оперативно доводятся до заинтересованных организаций, в том числе Росавиации, выдавшей сертификат типа на самолет RRJ-95", - отметили в МАК. Тем временем впервые о трагедии высказался сам обвиняемый Денис Евдокимов. Он рассказал "Ленте.ру" свою версию произошедшего. По его словам, в самолет попала молния, после чего судно перешло в ручной режим - пилоты отрабатывают его на тренажерах. Евдокимов подчеркнул, что продолжать полет было нельзя, поскольку в режиме "direct mode" можно лететь только на небольших высотах, следовательно, увеличился бы расход топлива и его бы не хватило до места назначения, подчеркнул летчик. Он решил вернуться в пункт отправления — при этом сажать самолет собирался с полными баками. Евдокимов пояснил, что испугался полной утраты контроля над управлением из-за воздействия электрического заряда, по-видимому, превысившего сертификационные величины. "При выполнении посадки отклик воздушного судна на управляющие воздействия стал обратным, то есть при отклонении ручки управления на себя воздушное судно не поднимало нос, а опускало его, и наоборот", - отметил он. Евдокимов заявил, что считает виновным в трагедии производителя самолета - он не соответствует нормам летной годности. Так, согласно установленным стандартам, стойки шасси должны были подломиться безопасно, а в результате крушения они пробили топливные планки, вследствие чего произошло возгорание. "Я не отступлюсь, и чего бы мне это не стоило, какие бы риски для судьбы моей семьи не создавало, продолжу добиваться установления всех истинных и достоверных причин, способствовавших наступлению трагических последствий", - заключил пилот. В случае, если суд все же признает Евдокимова виновным в трагедии, ему грозит до семи лет лишения свободы.