Николай Грозмани на фаэтоне ГАЗ–А, Ленинград, 1934 год

90 лет назад, 2 мая 1930 года был заложен первый камень в фундамент кузнечного цеха автомобильного завода в Нижнем Новгороде, решение о строительстве которого советские власти приняли годом ранее. Техническую помощь в организации и налаживании массового производства предоставляла американская компания Ford Motor Company. Контракт с американцами предусматривал закупку продукции Ford на сумму $30 млн для сборки в течение первых четырех лет работы завода, после чего планировалось постепенно перейти на компоненты советского производства.

1 января 1932 года Нижегородский автозавод вступил в строй, а 29 января с конвейера сошел первый автомобиль – грузовик НАЗ–АА (Ford–AA). 6 декабря того же года были собраны первые легковые автомобили ГАЗ–А (Ford–A) — так как осенью Нижний Новгород был переименован в Горький.

И пару слов о человеке с фотографии — Грозмани Николай Владимирович, один из создателей и основоположников автобусного движения в Ленинграде. За 36 лет работы в пассажирских перевозках прошёл легендарный путь — от шофёра автобуса до заместителя начальника управления по пассажирскому транспорту. Участник Великой Отечественной войны. Во время блокады Ленинграда организовывал движение автотранспорта по ледяной трассе Ладожского озера — Дороге жизни.
В 1934 году ему было 24 года и он работал шофёром в Ленинградском автодорожном институте (ЛАДИ).

Написал Exmercy на historyporn.d3.ru / комментировать