Как выглядят самые интересные музейные экземпляры Volkswagen

Автомобиль создан для передвижения, но есть модели,которые сойдя с производственного конвейера, так и неэксплуатировались по дорогам общественногопользования. Немецкий концерн Volkswagen создал необычную коллекциюавтомобилей, которые не демонстрировались общественности ихранились в музее, организованном при одном из заводов бренда.

Коллекция включает в себя сто самых разных и значимых автокомпании. Здесь есть классические прототипы, дерзкие дизайнерскиепроекты. Type 3 Cabriolet 1961 года выпуска. Вышедший вдалекие шестидесятые года этот автомобиль должен был стать одним изсамых дорогих на мировом рынке и составить конкуренцию легендарномунемецкому «Жуку». Разработчики были уверены в том, что машина можетстать одной из самых востребованных. Наиболее актуальной она быладля тех, кто всегда мечтал передвигаться на кабриолете. Производителями был создан только прототип, который так и невошел в серию. Руководители бренда побоялись выпускать модель из-законкуренции с успешным кабриолетом Karmann Ghia, которую он мог невыстоять. Именно поэтому машина не пошла в массы, но была выпущенав единственном экземпляре для музея марки. EA 276 1969. Этот автомобиль по праву можноназвать исторической ценностью бренда, так как именно он привелпроизводителей к выпуску оригинального Golf. Разработчики признаются, что техническаячасть модели была очень сложной в сравнении с аналогичнымимоделями, которые выпускались серийно. Производство этой модели должно было заменить ранеепредставленную модель «Жука». Но провалившиеся тестовые испытанияне позволили разработчикам завершить начатое. Именно поэтому модельтакже была представлена только в единственном экземпляре. ESVW I 1971. Машина была спроектирована иразработана в рамках контракта Министерства США. Задачейконструкторов стало создание автомобиля, который может максимальнозащитить водителя и пассажиров во время возникновениядорожно-транспортных происшествий. Чтобы добиться этого результата, производители выпустилипереднюю часть машины из пластикового материала, который отличалсяударопрочностью и поглощением его последствий. Подобное решение вдальнейшем использовали в серийном производстве, но автомобиль небыл выпущен массово из-за ряда других технических недочетов,поэтому также занял свое место в музее бренда. T2 GT70 1972. Эта модель стала своеобразнымпрообразом современного минивэна. Ее особенностью стал необычныймотор, дополненный воздушным охлаждением. Мощность двигателядостигала 74 лошадиных сил. В паре с ним работала механическаякоробка передач и задний привод. Невзирая на планы производителей, выпуск такой машины обходился в крупную сумму поэтомуразработчики отказались от ее сборки и перешли к более доступныммоделям, которые относились к бюджетному сегменту. Итог. Уникальный музей немецкого производителяэто не стационарная экспозиция. Кроме вышеуказанных наиболеепопулярных моделей, в нем хранятся и другие не менее интересныеэкспонаты. Представители компании регулярно устраивают различныенетрадиционные выставки, привлекая автомобилистов, которыеувлекаются историей развития немецкого бренда.