Инженер Toyota сделал заднеприводную Celica с 4,3-литровым V8

Инженер фирмы Toyota переосмыслил концепцию переднеприводного купе Celica седьмого поколения. Сотрудник японской фирмы перевёл «двухдверку» на задний привод, заменил штатный 1,8-литровый четырёхцилиндровый двигатель на V8 объёмом 4,3 литра от Lexus, установил подвеску от Toyota Supra и усилил кузов. Поскольку превращением Toyota Celica в спорткар занимался инженер Toyota, все комплектующие доработанного купе оригинальные, а сделана конструкция грамотно. Переход на тяжёлый 324-сильный 3UZ-FE V8 прибавил снаряжённой массе примерно 200 килограммов, но развесовка близка к идеальной: на переднюю ось приходится 45 процентов нагрузки, на заднюю — 55 процентов. engineswapdepot.com engineswapdepot.com engineswapdepot.com engineswapdepot.com engineswapdepot.com engineswapdepot.com Чтобы добиться сбалансированных характеристик купе с восьмицилиндровым двигателем, инженер был вынужден установить подвеску от Toyota Supra с возможностью регулировки дорожного просвета, более производительные тормоза и большие 18-дюймовые колёса от Lexus. Вдобавок сзади появился самоблокирующийся дифференциал. Интерьер Celica стал роскошнее: вместо штатных установлены абсолютно новые кожаные сиденья. Особо отмечается, что вмешательство в конструкцию не привело к глюкам в электронике, «все системы работают как положено», а установка мощного мотора не повлияла на экологичность купе: Celica соответствует американским требованиям по выбросам. Владелец необычной Toyota Celica готов расстаться со спорткаром. Заднеприводное купе находится в Техасе и стоит 29 тысяч долларов (2,16 миллиона рублей). За дополнительные 4000 долларов инженер готов адаптировать на Celica «механику». Цена в 33 тысячи долларов (2,46 миллиона рублей) за автомобиль 2003 года выпуска не выглядит доступной, но новая Toyota Supra GR с мотором 3.0 сравнимой мощности стоит в США от 50 тысяч долларов (3,73 миллиона рублей). Источник: Road & Track 9 лучших спорткаров Toyota в истории