"Не так всё просто": Экипаж украинского боинга знал о ЧП на борту, но не доложил. Первые выводы о крушении

Иранские специалисты сделали первые выводы о крушении украинского Boeing 737, произошедшего накануне. Всё говорит о том, что о ЧП на борту экипаж знал, однако не доложил о происшествии. Почему? Это отдельный вопрос. Однако независимый эксперт в беседе с Царьградом отметил, что в этой катастрофе "не так всё просто" и версия о загоревшихся двигателях не может быть единственной.

Организация гражданской авиации Ирана сделала первые выводы о крушении украинского Boeing 737, произошедшем накануне. Самолёт, как считают эксперты, загорелся ещё в воздухе. Отчёт в четверг, 9 января, публикует агентство Tasnim. 

Первые выводы о крушении

Экипаж почти сразу обнаружил технические неполадки, после чего взял обратный курс. Когда Boeing 737 возвращался в аэропорт вылета, произошёл пожар. О том, что был произведён разворот после обнаружения неполадок, говорит траектория полёта, добавляют эксперты.

Добраться до точки отправления пилотам не удалось. Просто не успели. 

"Самолёт загорелся в воздухе, - говорят специалисты в первоначальном отчёте, добавляя: - Согласно сообщениям очевидцев, огонь был виден на самолёте и распространялся по его фюзеляжу". 

В то же время авторы документа добавляют, что доложить о внештатной ситуации на борту экипаж или не успел, или не захотел. По крайней мере, "не поступало никакого сообщения о необычных обстоятельствах полёта". 

Мнение эксперта: "Фактически он падает. То есть там угол больше 30 градусов"

Независимый авиаэксперт Юрий Антипов, оценивая последние мгновения полёта украинского боинга перед столкновением с землёй, обратил внимание на необычную траекторию рухнувшего в Иране авиалайнера. "Самолёт фактически падает", - заметил специалист.

"Что мне говорит о том, что это всё-таки не двигатель, - пояснил независимый авиаэксперт в беседе с Царьградом, не веря в официальную предварительную версию крушения украинского боинга в Иране, связанную с возгоранием двигателя. - Любой самолёт рассчитан на отказ одного из двигателей. Если их, конечно, больше, чем один. Его конструкция рассчитана таким образом, что даже с одним двигателем, даже с отказавшим двигателем, лайнер может спланировать и нормально приземлиться при определённых условиях. А когда двигателей два и больше, то конструкция такова, что он и на одном двигателе может удержаться и нормально совершить посадку".

Продолжая свою мысль, собеседник указал на необычную траекторию, по которой шёл к земле лайнер, перед тем как рухнуть. Антипов отметил, что на видео, выложенном очевидцем в Сеть, "видно по стволам деревьев, что самолёт, в последние, так скажем, свои мгновения, идёт по очень крутой траектории".

"Фактически он падает. То есть там угол больше 30 градусов. Поэтому пилот самолёта, у которого загорелся двигатель, естественно, пытается посадить самолёт, и, естественно, идёт по менее крутой траектории, - продолжает свою мысль авиаэксперт. - Да, в начальный момент он быстро снижается, но перед землёй он выравнивает самолёт и пытается его посадить полого. Здесь же мы видим: перед самой землёй самолёт фактически падает".

Именно этот момент наталкивает Антипова, по его признанию, на мысль о том, что "всё-таки причина не в двигателе, а что-то было очень серьёзное на борту", когда пилоты не могли управлять самолётом в сложившейся ситуации.

"Но когда говорят, что просто горел двигатель, и при этом мы не видим горящих обломков, это говорит о том, что самолёт не разрушился. Тем более вдруг он начал падать, вертикально практически. Это говорит о том, что всё-таки виноват не двигатель, а что-то было на борту, либо его сбили", - заметил независимый технический эксперт.

Антипов также обращает внимание на ещё одну немаловажную деталь: американцы вообще запретили своим авиакомпаниям полёты над Ираном и Ираком. "Это не доказательство, но звоночек, который говорит о том, что там не так всё просто, как пытаются сейчас сказать, что это только двигатель", - резюмирует собеседник.

Досье

Украинский Boeing 737 потерпел крушение в Иране накануне утром. На борту были 176 человек, в том числе 26 детей. Все погибли. 

Экипаж самолёта был полностью украинским. Кроме того, на борту находились два пассажира с Украины. Но в большинстве своём погибли граждане Ирана, Канады и нескольких европейских государств. Чуть раньше публиковался список погибших. 

Основной версией с самого начала рассматривались технические неполадки. По всей видимости, у самолёта загорелись оба двигателя. Впрочем, не обошлось и без провокаций. Бездоказательно в крушении обвинили Иран, заявив, что лайнер был сбит ПВО. Несмотря на то что версия не имела под собой оснований, с особым рвением её тиражировали ряд площадок, в том числе российские представители так называемого штаба Навального. 

В онлайн-трансляции мы в деталях рассказывали о крушении лайнера.