Объем инвестпрограммы РЖД на следующий год составит 821 млрд руб.
Он акцентировал внимание на том, что изменения в инвестпрограмме связаны с оптимизацией и уточнением в процессе «эффективной работы». По словам О. Белозерова, уточнения еще могут быть, но небольшие, в частности касающиеся ВСМ Санкт-Петербург – Москва – Нижний Новгород. Цифры должны быть уменьшены. Работы по технико-экономическому обоснованию линии Санкт-Петербург – Москва должны быть проведены в этом году, а часть строительных работ на участке Москва – Нижний Новгород – уже в следующем году.
Давая прогноз по погрузке, глава компании сообщил, что факторы, повлиявшие на снижение объемов, были представлены уже на Совете директоров. «Мы откорректировали погрузку и поставили -0,5%. Но себе внутренне задачу все-таки ставим – не снизить погрузку по предыдущему году. Мы всегда должны стремиться к амбициозным планам. Мы полностью поддерживаем нашего грузоотправителя. Поэтому сделаем все, что сможем», – сказал он.
В следующем году компания планирует достичь роста по тем показателям, что есть в ДПР (на 2019 г. – 1,6%), и выйти на более чем 3%. Этого планируется достичь в том числе за счет наличия провозных мощностей. «На сегодня у нас самая большая проблема – восточное направление. Соответственно, запад и юг свободны. В этом году у нас хороший урожай зерна. Мы считаем, что зерно поедет. Мы считаем, что с углем ситуация сможет нивелироваться по стоимостям. И по металлу изменится ситуация. Плюс новые сервисы предлагаем», – резюмировал О. Белозеров.
Добавим, что правительство РФ рассмотрит инвестпрограмму РЖД на следующей неделе.
Давая прогноз по погрузке, глава компании сообщил, что факторы, повлиявшие на снижение объемов, были представлены уже на Совете директоров. «Мы откорректировали погрузку и поставили -0,5%. Но себе внутренне задачу все-таки ставим – не снизить погрузку по предыдущему году. Мы всегда должны стремиться к амбициозным планам. Мы полностью поддерживаем нашего грузоотправителя. Поэтому сделаем все, что сможем», – сказал он.
В следующем году компания планирует достичь роста по тем показателям, что есть в ДПР (на 2019 г. – 1,6%), и выйти на более чем 3%. Этого планируется достичь в том числе за счет наличия провозных мощностей. «На сегодня у нас самая большая проблема – восточное направление. Соответственно, запад и юг свободны. В этом году у нас хороший урожай зерна. Мы считаем, что зерно поедет. Мы считаем, что с углем ситуация сможет нивелироваться по стоимостям. И по металлу изменится ситуация. Плюс новые сервисы предлагаем», – резюмировал О. Белозеров.
Добавим, что правительство РФ рассмотрит инвестпрограмму РЖД на следующей неделе.