Ремонт улицы Каховского в Астрахани вскрыл целый клубок проблем в работе власти

На прошлой неделе на улицу Каховского приехала рабочая группа Общественной палаты Астраханской области. Именно этот объект был выбран не случайно.

Напомним для начала, что улица легендарная. Сначала здесь сломали трамвайные рельсы вместе с асфальтом, потом она 10 лет простояла как после бомбежки. В 2017 году прогремела на федеральных телеканалах как самая убогая улица страны по версии «Карты убитых дорог» ОНФ. 

В этом году здесь наконец-то начали ремонт, а точнее – строительство новой дороги по федеральному проекту «Безопасные и качественные автомобильные дороги» (БКАД).

«Очень тяжелая улица в техническом плане, здесь плывун, высоко стоит вода, - отметил член центрального штаба ОНФ, член Общественного совета при минтрансе РФ Игорь Сухов. – Подрядчик когда зашел сюда, охнул. Поэтому есть претензии: до того, как выйти на улицу, надо было сделать водоотведение, дренаж, чтобы улица стояла сухая, иначе на долгое время дороги не хватит».

Представитель городской администрации, заместитель начальника управления по капстроительству Евгений Казаковцев парировал, что и водопровод по улице провели, и канализацию Водоканал сделал, предложив жителям подключиться. «Кто-то согласился, кто-то решил, что будет по-прежнему кидать шланги и сливать воду на дорогу», - рассказал он.

Однако работы по прокладке сетей начались буквально накануне выхода на дорогу дорожников. Трубы укладывали одновременно со строительством тротуаров. Жителям дали на раздумья буквально считанные дни, чтобы принять решение, будут ли они подключаться к центральной канализации. Естественно, не все могут за несколько дней найти нужную сумму – а счет идет на десятки тысяч рублей.

Не все понятно с ливне-дренажной системой. В 2013 году на улице Каховского планировали масштабный проект реконструкции, начали строительство ливневки. Уложили трубы, сделали приемные колодцы, но они, по крайней мере, по одной стороне улицы остались неприсоединенными. Сейчас их закатали в асфальт. «Так улица поплывет!», - воскликнули общественники. Евгений Казаковцев заверил, что все в порядке, канализация накопительная, а в следующем году на кольце Магнитогорской/Ногина планируется построить ливневые очистные сооружения. Но общественники засомневались: если хоть немного ошибиться с вертикальным профилем, то вода с той стороны улицы, где колодцы не подсоединены, не будет уходить.

Жители жалуются на подрядчиков: тротуары кладут так высоко, что людям приходится подпиливать двери, а дворы оказались намного ниже по уровню, и в дождь их будет заливать. 

Представители генподрядчика и заказчика жалуются на местных жителей и торговцев с Больших Исад: мешают работе, несмотря на перекрытие, заезжают на улицу на машинах и отказываются убирать с участков, где идет ремонт, припаркованные автомобили.

С людьми работать непросто, да и контингент здесь, учитывая близость рынка и ветхое жилье, непростой. Но и «схалтурить», махнув рукой, что, мол, людям это не нужно, нельзя.

«Эти вопросы надо решать: собирать людей, объяснять, искать решения, и пока все не решено – не выходить на улицу», - считает Игорь Сухов. Чтобы работа была сделана раз и навсегда надолго. Чтобы не пришлось вскрывать новый асфальт, как, например, уже делается на улице Н. Качуевской, которую буквально в этом году отремонтировали по проекту БКАД.

По словам Игоря Сухова, министр транспорта РФ Евгений Дитрих поручил любые подобные случаи изучать и анализировать. Специалисты ФАУ РОСДОРНИИ минтранса России будут выезжать с инспекцией на объекты в рамках БКАД. «В список объектов инспекции мы включили улицу Каховского, - сообщил Игорь Сухов. – Куда бы ни зашли дорожники, везде есть проблемы. Но здесь их целый клубок. Не обобщить их нельзя. Иначе теряется смысл проекта БКАД».