Утилизационный сбор: цены на автомобили снова повысятся?

В июне стало известно, что в Узбекистане планируется ввести утилизационный сбор. Плательщиками этого сбора будут производители, а также компании и физические лица, которые завозят транспортные средства из-за рубежа. 11 октября текущего года стало известно, что Сенат РУз принял закон позволяющий вводить утилизационный сбор. Проект содержит поправки в 8 законов и 4 кодекса и в настоящий момент ожидает подписания главой государства. Мы решили выяснить, как отразится введение данного сбора на автомобильном рынке в целом, в частности в рамках недавних изменений в таможенные ставки. Для начала мы решили обратиться в дилерские центры импортеров автомобилей, услышать их мнение по поводу ввода утилизационного сбора. Представители Hyundai, Toyota, Nissan воздержались от комментариев, ссылаясь на отсутствие лиц, уполномоченных ответить на данный вопрос. Представитель Lada, Kia, Renault в Узбекистане - генеральный директор компании «Roodell» Данияр Давлетияров сообщил следующее: «Да, конечно, этот вопрос для нас очень актуальный. Мы очень внимательно следим за новостями. Если взглянуть на наших ближайших соседей, то в Казахстане и Российской Федерацией утилизационный сбор на автомобили был введен после объявления о вступлении данных стран в ВТО, и снижения таможенных пошлин на автомобили, т.е. открытия рынка. Сбор был введен для защиты местных автопроизводителей, и покрытия выпадающих доходов бюджета от снижения таможенных пошлин на импортные автомобили. Касательно вопроса изменения цен на автомобили, считаю, что цены: - на все импортируемы автомобили поднимутся на сумму утилизационного сбора + НДС (на сбор); - цены на отечественные модели не изменятся, так как государство будет возвращать им данные платежи, или не удерживать их в общем (так как это происходит в РФ или Казахстане). В заключение, считаю обсуждаемый законопроект «Об охране природы, будет лишь шагом дающим право ввести утилизационный сбор. А сам сбор будет введен лишь тогда, когда рынок новых легковых автомобилей либерализуется». Импортеры считают, что утилизационный сбор увеличит цены на их автомобили. «Что об этом считает «Узавтосаноат»: 10 сентября 2019 года представитель компании на собрании фракции СДП «Адолат» Олий Мажлиса РУз , рассказал что подготовлен проект постановления Кабинета Министров, согласно которому ставки на импортные автомобили снизятся в 2 раза, вследствие чего цены на автомобили с введением утилизационного сбора не изменятся.» Но 2 октября текущего года, были приняты изменения к Постановлению Президента №ПП-4010 согласно которому: - таможенные ставки для импортируемых автомобилей со стоимостью свыше 40 000$ увеличилась, то есть таможенная очистка станет кратно дороже; - электромобили будут облагаться пошлиной в 10% (ранее не облагались); - базовая ставка на иномарки сократилась на 10%, специфическая составляющая не изменилась. Мы решили посчитать платежи на автомобиль стоимостью 15.000$, с объемом двигателя 1,6 литров и получили цифру в 142 354 195 сум, т.е. пошлина составила 100% от стоимости авто. Введение утиль сбора, увеличение таможенных пошлин на дорогие автомобили и электромобили приведет к увеличению стоимости товаров, что крайне негативно скажется не только на авторынке, такой шаг также может привести к выводу с рынка инновационных и современных транспортных средств и не позволит потребителю пользоваться новыми решениями автомобилестроения, считают некоторые эксперты. За короткий период существования льготных ставок на дорогие автомобили, только в Ташкенте было открыто нескольких дилерских центров, инвестированы миллиарды сум. С 2020 года деятельность данных центров может стать нерентабельной, что может привести к сокращениям рабочих мест, закрытию центров. А инвесторы вряд ли снова поверят в привлекательность автомобильного рынка Республики Узбекистан. В итоге можем отметить что с введением утилизационного сбора цена на все импортные автомобили вырастет, не говоря уже об таможенных пошлинах. Местные производители возможно будут освобождены от уплаты данных платежей или же будет осуществлен возврат, вследствие чего они не будут вынуждены повысить цены. Но так как импортные автомобили (в том числе из РФ и Казахстане) станут дороже, вследствие разница цен станет выше, местные производители вполне могут себе позволить увеличение цены без риска потери продаж, либо же возникнет дефицит на автомобили.