Гвинн Шотвелл на конференции инвесторов в Нью–Йорке
В пятницу имело место указанное событие, во время которого Рональд Барон (Ron Baron, инвестор и управляющий паевым инвестиционным фондом с активами более 30 ярдов $, вложивший в акции SpaceX как минимум 150 млн $) "раскрутил" мадам–президента и главного операционного директора на эдакое блиц–интервью, где она наговорила много чего интересного. Никакого видео (в т.ч. "подпольного") в Сети до сих пор так и не появилось, поэтому о содержании ответов приходится судить по обрывочным твитам и статьям от очевидцев. Итак, коротко:
• об успехе SpaceX: SpaceX добилась того, что у неё есть, в основном благодаря частному финансированию — вы можете продвигаться так быстро, как захотите и стойко сносите неудачи.
• о сравнительно малых "успехах" Безоса: он начал раньше нас на два года, но его компания так до сих пор и не вывела ничего на орбиту. Безос "вливает" в Blue Origin порядка миллиарда долларов ежегодно, но мне кажется, что инженеры думают много лучше, когда им приходится решать трудные задачи за очень короткий промежуток времени — и при очень небольшом количестве свободных ресурсов. Ситуация, когда у тебя куча денег и крайний срок отнесён куда–то на десятилетия вперёд, не даёт ни мотивации, ни драйва.
• о том, почему так трудно вернуть ступень РН: выделяется море тепла при обратном прохождении через атмосферу на высокой скорости, вам также нужно успешно перезапустить двигатель, а затем ещё и «попасть в монетку–десятицентовик, хотя наш десятицентовик и представляет собой относительно большой круг с X посередине».
• о конкурентах, не торопящихся строить возвращаемые ракеты: и Boeing, и Lockheed вполне устраивает текущая ситуация и "космическая" стоимость запусков.
• о суборбитальных полётах "точка–точка": я не хочу называть конкретных дат, чтобы потом меня не упрекали во лжи. Суборбитальные полёты "точка–точка" не являются для нас главными с точки зрения приложения усилий — но можно сказать, что стоимость будет заведомо дешевле существующего в аналогичных авиасообщениях "первого класса", но дороже чем "эконом". Мы сконцентрированы на том, чтобы вывести Starship на орбиту в следующем году — и сесть на Луну с грузом и людьми в 2022 году.
• о перспективах: я надеюсь, что при моей жизни в космическом двигателестроении случится технологический прорыв — и мы сможет построить корабль и начать путешествие к другой потенциально обитаемой звёздной системе.
• о Starlink: наши инвесторы и наш совет директоров ещё в 2012 году пришли к выводу, что прибыль в спутниковом бизнесе выше. В следующем году мы намерены выводить на орбиту по 60 спутников каждые две недели и добиться покрытия территории США где–то с 600 спутниками, а всего мира — с 1200. Мы планируем, что время активного существования спутников на орбите составит порядка 5 лет, после чего им потребуется замена. Оценки Morgan Stanley (1 млн $ за спутник и 50 млн за запуск) крайне далеки от действительности. Наши спутники минимум в 17 раз лучше/дешевле того, что разворачивает OneWeb, а Безос со своим желанием получить собственную спутниковую группировку (project Kuiper) отстаёт от нас в реализации на годы. Вообще, если вы думаете об инвестициях в OneWeb, то я бы настоятельно рекомендовала не делать этого. Они одурачили некоторых людей, которые в ближайшее время будут весьма сильно разочарованы.
• о ESA: европейская космическая программа — это в значительной степени программа трудоустройства их технологов и инженеров. Если вы можете повторно использовать свою ракету, то в текущей ситуации у вас нет нужды в массе сотрудников, строящих новые ракеты.
PS больше контекста — в статье по ссылке выше
Написал ecort на astronautics.d3.ru / комментировать