У новой российской Hyundai Sonata будет два мотора, а не один
Итак, представленная всего полгода назад и наделавшая много шума Sonata очередного, восьмого уже по счету поколения все ближе к российским границам. Причем вовсе не к восточным, а к самым что ни на есть западным. Поскольку в дополнение к тому ОТТС, которое было выдано еще в августе на автомобиль корейского производства, новый документ дает путевку в жизнь "Сонате" уже местного, калининградского производства.
Изменений в сравнении с первым вариантом не так уж много, а если точнее – всего одно, но зато очень существенное. Нет, новая гамма моторов SmartStream Россию пока по-прежнему минует, но, если для машин родной корейской сборки предусмотрен лишь один единственный бензиновый атмосферник объемом 2,5 л, развивающий 179 л.с. и 232 Нм и потребляющий бензин Аи-92, то российские двойники получат еще и другой, хотя тоже не новый и хорошо знакомый нам 2-литровый 150-сильный двигатель G4NA, развивающий 192 Нм крутящего момента.
По части трансмиссии никаких подвижек и вовсе не произошло: вместо новой 8-диапазонной АКПП россияне получат классический 6-диапазонный автомат от "Сонаты" прежнего поколения без каких-либо изменений или доработок. И механической альтернативы тоже не предусмотрено.
В тех же, что и ранее, трех вариантах предусмотрены и шины: 215/60 R16, 215/55 R17 или 235/45 R18.
Сертификат ОТТС в силу уже вступил, так что сборка в Калининграде может уже стартовать или даже стартовала, и еще до конца года новинка может появиться у российских дилеров Hyundai, хотя о ценах на нее пока не сообщалось. Sonata прежнего поколения еще продаются по цене от 1 380 000 рублей.
Изменений в сравнении с первым вариантом не так уж много, а если точнее – всего одно, но зато очень существенное. Нет, новая гамма моторов SmartStream Россию пока по-прежнему минует, но, если для машин родной корейской сборки предусмотрен лишь один единственный бензиновый атмосферник объемом 2,5 л, развивающий 179 л.с. и 232 Нм и потребляющий бензин Аи-92, то российские двойники получат еще и другой, хотя тоже не новый и хорошо знакомый нам 2-литровый 150-сильный двигатель G4NA, развивающий 192 Нм крутящего момента.
По части трансмиссии никаких подвижек и вовсе не произошло: вместо новой 8-диапазонной АКПП россияне получат классический 6-диапазонный автомат от "Сонаты" прежнего поколения без каких-либо изменений или доработок. И механической альтернативы тоже не предусмотрено.
В тех же, что и ранее, трех вариантах предусмотрены и шины: 215/60 R16, 215/55 R17 или 235/45 R18.
Сертификат ОТТС в силу уже вступил, так что сборка в Калининграде может уже стартовать или даже стартовала, и еще до конца года новинка может появиться у российских дилеров Hyundai, хотя о ценах на нее пока не сообщалось. Sonata прежнего поколения еще продаются по цене от 1 380 000 рублей.