Ранее в Сети опубликовалось множество информации о предстоящей версии «Весты», которая должна получить комплект мотора от Рено-Ниссан и вариатора Джатко японского производства. Теперь компания «АвтоВАЗ» объявила о начале сборки седана с бесступенчатой трансмиссией.

Сборка новой версии налажена на площадке в Ижевске. Вариатор Jatco успешно используется на машинах от Рено и Ниссан. Впервые его задействовали на российском автомобиле летом этого года.

Речь идет о кроссовере Лада Х-Рей Кросс. На «Весте» вариатор будет сочетаться с 113-сильным движком, рабочий объем которого составляет 1,6 литра. Главной особенностью КП является наличие 2-ступенчатого редукторного сектора.

Это позволило облегчить трансмиссию и сделать ее более компактной по сравнению с предыдущими образцами, а также улучшились тяговые характеристики. Вариатору Джатко не страшны большие нагрузки, сильные холода и пробуксовки. Даже при ускорениях коробка экономит топлива и не издает шума.

Агрегат будут устанавливать не только на седан, но также он появится в универсале и кросс-версии. В целях адаптации вариатора на «Весте» производитель применил совершенно иную систему выпуска, откалиброван двигатель, а также использовал другие приводы колес.

У модели клиренс остался таким же – 17,8 см, также была сохранена масса автомобиля. У версии Кросс дорожный просвет составляет 20,3 см.

Перед запуском в серию прототип прошел цикл тестовых испытаний. 39 экземпляров новой версии в общей сложности пробежали 1 млн км, испытав себя на прочность в жаре и холоде. Они были протестирована в Сургуте – при -47 градусов Цельсия, а также в Тамани, при температуре в +40 градусов.

В новой версии седан обзаведется дополнительным оттенком в цветовой гамме – «Дайвинг» (глубокий синий металлик). В продаже Лада Веста с вариатором появится в ближайшие два месяца. ОТТС модель получила в начале осени. После выхода версии с бесступенчатой трансмиссией 5-диапазонную роботизированную КП исключат из гаммы Лады Весты.