Чебоксарский «монстр» покоряет рынок: бульдозеры Т9 ушли на Дальний Восток
Кирилл Рекордов.
В Хабаровском крае отгрузили партию новых бульдозеров ЧЕТРА Т9
Новые российские бульдозеры были произведены машиностроительным заводом «Промтрактор». Машины обладают всеми достоинствами и характеристиками, отвечающими последнему слову техники.
Пресс-служба чебоксарской машиностроительной компании «ЧЕТРА» сообщила, что десять новых отечественных бульдозеров Т9 были отгружены на Дальний Восток, сообщает издание «Сделано у нас». Стоить отметить, что новые машины ушли в ведомство Управления лесами Хабаровского края.
Новые российские бульдозеры были произведены машиностроительным заводом «Промтрактор». Машины обладают всеми достоинствами и характеристиками, отвечающими последнему слову техники.
Чебоксарские «монстры» пополнят парк специальной техники лесного хозяйства Хабаровского края и будут помогать тушить природные пожары. Кроме того, бульдозеры смогут проводить опашку, которая, в свою очередь, эффективно защитит населенные пункты от огня.
«Бульдозеры будут задействованы в тушении и предотвращении пожаров в Хабаровском крае, а именно в постройке противопожарных барьеров — противопожарных минерализованных полос, препятствующих распространению огня. Техника будет работать в разной местности, в том числе болотистой, поэтому часть машин поставлена с широкой гусеницей для увеличенной проходимости», - заявил руководитель дирекции региональных продаж на Дальнем Востоке ООО «ЧЕТРА» Сергей Демидов.
Стоит отметить, что новый бульдозер Т9 обладает преимуществами перед конкурентами. Так, отечественная разработка мобильна и удобна в работе. Мощный двигатель и небольшой размер, а также повышенная маневренность позволяют работать в тяжелых условиях. Кроме того, бульдозер можно доставлять к месту проведения работ даже вертолетом.
«Siemens просит показать»: в России появились первые беспилотные локомотивы
Российские железные дороги (РЖД) получили первые беспилотные маневровые локомотивы. Об этом рассказала радио Sputnik на форуме «Открытые инновации» президент компании Cognitive Technologies, разработавшей «мозги» для этих локомотивов, Ольга Ускова.
По ее словам, беспилотные устройства были переданы РЖД в начале октября и сейчас проходят испытания.
«Мы сдали РЖД первые беспилотные маневровые локомотивы. Уникальность нашего решения для РЖД в том, что беспилотные технологии работают при любой погоде, даже при занесенных снегом путях и светофорах. Это очень высокий уровень математики, которого нет нигде в мире», ‒ рассказала президент компании Cognitive Technologies.
Ранее Ольга Ускова говорила, что беспилотные поезда в России могут стать реальностью через два-три года. Сейчас в интервью радио Sputnik она уточнила, что это, скорее всего, будут именно отечественные разработки, поскольку иностранные фирмы не справились с нашими погодными условиями.
«То, что происходит в РЖД, очень волнует немцев из Siemens. Они пристально смотрят и уже запросили показать им, как ездят наши беспилотные локомотивы. Швейцарская компания Stadler также запросила показ. Siemens несколько раз пытался зайти со своими беспилотными решениями на наши рельсы, но у них математика недотягивает. При нашей погоде, при наших условиях езды у них ничего не получилось. А у нас системы, которые работают 100 из 100 в трудных погодных условиях. Мы рассчитываем, что РЖД будет продавать свои беспилотные локомотивы по всему миру. Мы видим тут большой потенциал», ‒ уверена президент компании Cognitive Technologies.
Московский международный форум инновационного развития «Открытые инновации» проходит 21-23 октября в инновационном центре «Сколково».
Железнодорожную часть Крымского моста испытывают на прочность
На данный момент сотрудники проводят специальные динамические и статические испытания несущих конструкций железнодорожной части моста.
Информационный центр «Крымский мост» рассказал об испытаниях, которые проводятся на новой железнодорожной переправе через Керченский пролив. Сообщается, что строительство Крымского моста сопровождается контролем качества работ, а также конструкций.
На данный момент сотрудники проводят специальные динамические и статические испытания несущих конструкций железнодорожной части моста. Стоит отметить, что сейчас на участках моста работают технические железнодорожные составы, груженные щебнем. Каждый такой поезд состоит из 23 вагонов, суммарный вес которых превышает 2,4 тысячи тонн. Таким образом специалисты испытают мост на прочность, а также проведут расчеты полезной нагрузки грузовых составов, которые смогут проходить по переправе.
«Фактически испытываем растягивающие и сжимающие напряжения, которые будут возникать во время эксплуатации железнодорожной части моста. Аналогичная работа проводилась во время строительства автодорожной части», — рассказала директор НИИ диагностики Светлана Боханова.
Сейчас на мосту также работают различные приборы и датчики, которые фиксируют состояние опор и несущих конструкций под большой нагрузкой. Так, специалисты разработали для Крымского моста целую комплексную программу мониторинга состояния конструкций.
День памяти погибших испытателей ракетно-космической техники
В память об октябрьских событиях в календаре выделен особый день. 24 октября с 1999 года носит официальный статус как День памяти погибших испытателей ракетно-космической техники.
В этот день 59 лет назад на 41-й площадке Байконура проходили испытания МБР Р-16, которая в итоге была поставлена на вооружение в 1962 году. Но постановке её на вооружение предшествовали испытания, которые, к большому сожалению, привели к многочисленным жертвам. По официальным данным, на испытаниях погибли 74 человека, ещё четверо скончались от последствий взрыва на Байконуре. Среди погибших – главнокомандующий ракетными войсками Советского Союза маршал Митрофан Неделин, уроженец Борисоглебска Тамбовской губернии (сегодня Борисоглебск входит в Воронежскую область). Именно его похороны и приоткрыли завесу тайны над произошедшим 24 октября 1960 года. Западные издания, комментируя похороны советского маршала, отметили, что причиной его гибели «вероятно, стали ракетные испытания». Тогда не ошиблись.
Авария с ракетой произошла вследствие несанкционированного запуска двигателя 2-й ступени МБР. Это привело к нарушению целостности, а затем и полному разрушению баков 1-й ступени Р-16, за чем последовало возгорание компонентов топлива.
По официальным данным, авария на стартовой площадке была связана с «грубыми нарушениями мер безопасности».
Можно сколько угодно искать виноватых в той трагедии, говорить о том, насколько право или неправо было командование при организации испытаний, но факт остаётся фактом: любые новые вооружения, и ракетные в том числе, испытывались, испытываются и будут испытываться, что само по себе сопряжено с риском для жизни тех, кто эти испытания проводит.
Потому низкий поклон всем тем, кто такие испытания проводит, и вечная память всем тем, кто отдал жизни при испытаниях во имя безопасности страны.
Французский дипломат Фуше пришел к выводу о вреде санкций
Общеевропейское издание Euractiv опубликовало интервью с французским дипломатом Мишелем Фуше. Кроме всего прочего, Фуше поделился своим мнением об антироссийских санкциях и о российско-европейских отношениях в целом.
По мнению Фуше, концепция «Европа от Лиссабона до Владивостока», выдвинутая недавно президентом Франции, в первую очередь интересна для самой Европы. Он предположил, что идея французского лидера Эммануэля Макрона заключается в том, чтобы показать, что Москва может сотрудничать не только с Пекином, но и со всем Евросоюзом.
Очевидно, что перетягивание РФ на свою сторону более интересно для европейцев, но при этом вполне возможно, что и Россия вынесет из укрепления общеевропейских связей существенную выгоду. Также дипломат считает недопустимой ситуацию, когда отношения РФ и европейских стран сейчас хуже, чем полвека назад, во времена холодной войны.
Еще французский дипломат подчеркнул, что контакты между Россией и Франций нужно будет выстраивать заново. Антироссийские санкции «ничего не изменили в действиях» РФ, но при этом они нанесли вред международным отношениям. Текущий диалог между государствами Фуше признает неудовлетворительным.
Стоит заметить, что Францию нельзя назвать первым представителем «трезвеющей Европы», заговорившей о необходимости нормализации связей с РФ. Как сообщалась ранее, существенные шаги навстречу русскому населению и России в целом были сделаны и Эстонией.