Обзор событий недели
Перенос запуска грузовых поездов по Крымскому мосту
8 октября Министерство РФ сообщило о переносе запуска грузовых поездов по Крымскому мосту на июнь 2020 года. Причина переноса – обнаружение уникального античного поселения, из-за которого участок железнодорожного подхода к мосту перенесли.
При этом в пресс-службе ведомства заверили, что основная часть будет готова в конце текущего года – для запуска движения составов, обеспечивающих пассажирские перевозки.
Присоединение ФАС к критике перехода подшипников
Руководитель Федеральной антимонопольной службы Игорь Артемьев высказался о том, что нужно приостановить реализацию перевода грузовых железнодорожных вагонов с традиционных роликовых на кассетные подшипники. По его мнению, необходимо приостановить реализацию этого решения и создать рабочую группу для оценки экономической целесообразности и последствий. Письмо с предложениями было направлено в адрес министра транспорта Евгения Дитриха и гендиректора РЖД Олега Белозерова.
Напомним, планируется, что замена будет обязательной с 1 января 2021 года при поступлении вагона в капитальный ремонт.
По мнению И. Артемьева, «принятие такого решения создает дискриминационные условия владельцам парка приписки России по сравнению с владельцами вагонов других государств». А необходимые для технического перевооружения 300 млрд руб. приведут к повышению стоимости перевозки грузов. Кроме того, заводы, что сейчас выпускают в России кассетные подшипники, «работают по лицензионным договорам в формате сборочных цехов из поставляемых комплектующих, что ставит их в зависимость от действий иностранных производителей», указывает И. Артемьев
Анонсирование тарифа для ВСМ Москва – Санкт-Петербург
В начале недели на заседании временной комиссии Совета Федерации начальник центра организации скоростного и высокоскоростного сообщения ОАО «РЖД» Дмитрий Катцын сообщил, что средневзвешенный тариф для высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург составит 3416 руб. в ценах 2018 года.
«Финансовая модель разработана, она сбалансирована с таким показателем. Еще отмечу один очень важный факт для нас – российские железные дороги готовы принять на себя в создаваемой схеме риски спроса. Мы уже много раз убеждались, что прогнозируемый спрос на перевозки значительно ниже фактического. Мы это видим и на «Сапсане», на МЦК, думаю, скоро увидим на МЦД», – сказал он.
На каком этапе сейчас находится строительство ВСМ Москва – Санкт-Петербург, читайте в материале.
Просьба авиакомпаний РФ сдержать цены на билеты
Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) направила вице-премьеру РФ Максиму Акимову и главе Минтранса Евгению Дитриху предложения по сдерживанию роста цен на билеты на случай резких скачков стоимости авиатоплива.
Авиаперевозчики просят снизить планку демпфера (компенсация перевозчикам в случае резкого роста цен на топливо) с 48,3 тыс. до 40 тыс. руб. за тонну, установив ее на уровне декабря 2017 года, до начала резкого роста цен на авиатопливо. Они считают, что если бы демпфер с планкой отсечения в 40 тыс. руб. заработал с 1 августа, авиакомпании получили бы из казны около 5 млрд руб. и еще по 8–9 млрд в последующие годы. В пресс-службе Минтранса изданию сообщили, что считают шаг по снижению планки демпфера правильным, поскольку это позволит предотвратить рост расходов авиакомпаний, связанных с подорожанием топлива. Кроме того, для частичного возмещения потерь прошлого года авиаперевозчики просят выделить единовременную финансовую помощь в размере 23 млрд руб.
Добавим также, что на этой неделе РЖД-Партнер поговорил с заместителем исполнительного директора АЭВТ Борисом Шокуровым. Он высказался за возвращение обязательной сертификации топливозаправочных компаний и лабораторий горюче-смазочных материалов. Подробнее читайте по ссылке.
8 октября Министерство РФ сообщило о переносе запуска грузовых поездов по Крымскому мосту на июнь 2020 года. Причина переноса – обнаружение уникального античного поселения, из-за которого участок железнодорожного подхода к мосту перенесли.
При этом в пресс-службе ведомства заверили, что основная часть будет готова в конце текущего года – для запуска движения составов, обеспечивающих пассажирские перевозки.
Присоединение ФАС к критике перехода подшипников
Руководитель Федеральной антимонопольной службы Игорь Артемьев высказался о том, что нужно приостановить реализацию перевода грузовых железнодорожных вагонов с традиционных роликовых на кассетные подшипники. По его мнению, необходимо приостановить реализацию этого решения и создать рабочую группу для оценки экономической целесообразности и последствий. Письмо с предложениями было направлено в адрес министра транспорта Евгения Дитриха и гендиректора РЖД Олега Белозерова.
Напомним, планируется, что замена будет обязательной с 1 января 2021 года при поступлении вагона в капитальный ремонт.
По мнению И. Артемьева, «принятие такого решения создает дискриминационные условия владельцам парка приписки России по сравнению с владельцами вагонов других государств». А необходимые для технического перевооружения 300 млрд руб. приведут к повышению стоимости перевозки грузов. Кроме того, заводы, что сейчас выпускают в России кассетные подшипники, «работают по лицензионным договорам в формате сборочных цехов из поставляемых комплектующих, что ставит их в зависимость от действий иностранных производителей», указывает И. Артемьев
Анонсирование тарифа для ВСМ Москва – Санкт-Петербург
В начале недели на заседании временной комиссии Совета Федерации начальник центра организации скоростного и высокоскоростного сообщения ОАО «РЖД» Дмитрий Катцын сообщил, что средневзвешенный тариф для высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург составит 3416 руб. в ценах 2018 года.
«Финансовая модель разработана, она сбалансирована с таким показателем. Еще отмечу один очень важный факт для нас – российские железные дороги готовы принять на себя в создаваемой схеме риски спроса. Мы уже много раз убеждались, что прогнозируемый спрос на перевозки значительно ниже фактического. Мы это видим и на «Сапсане», на МЦК, думаю, скоро увидим на МЦД», – сказал он.
На каком этапе сейчас находится строительство ВСМ Москва – Санкт-Петербург, читайте в материале.
Просьба авиакомпаний РФ сдержать цены на билеты
Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) направила вице-премьеру РФ Максиму Акимову и главе Минтранса Евгению Дитриху предложения по сдерживанию роста цен на билеты на случай резких скачков стоимости авиатоплива.
Авиаперевозчики просят снизить планку демпфера (компенсация перевозчикам в случае резкого роста цен на топливо) с 48,3 тыс. до 40 тыс. руб. за тонну, установив ее на уровне декабря 2017 года, до начала резкого роста цен на авиатопливо. Они считают, что если бы демпфер с планкой отсечения в 40 тыс. руб. заработал с 1 августа, авиакомпании получили бы из казны около 5 млрд руб. и еще по 8–9 млрд в последующие годы. В пресс-службе Минтранса изданию сообщили, что считают шаг по снижению планки демпфера правильным, поскольку это позволит предотвратить рост расходов авиакомпаний, связанных с подорожанием топлива. Кроме того, для частичного возмещения потерь прошлого года авиаперевозчики просят выделить единовременную финансовую помощь в размере 23 млрд руб.
Добавим также, что на этой неделе РЖД-Партнер поговорил с заместителем исполнительного директора АЭВТ Борисом Шокуровым. Он высказался за возвращение обязательной сертификации топливозаправочных компаний и лабораторий горюче-смазочных материалов. Подробнее читайте по ссылке.