«Открытая война Феттеля и Леклера!» Иностранцы — о ГП России и переносе гонки
Казалось бы, Льюис Хэмилтон не выигрывал уже несколько
«Открытая война между Феттелем и Леклером!»
Французское издание L’Equipe, комментируя неудачу «Скудерии», вспомнило один из провалов собственной страны. «Феррари» пережила в Сочи свою Березину. В России команда могла бы отпраздновать двойную победу, но запутала саму себя в своих инструкциях Феттелю и Леклеру, — полагает газета.
Гораздо серьёзнее описывает ситуацию итальянская Corriere dello Sport. «Открытая война между Феттелем и Леклером! “Феррари” в Сочи надеялась на победный дубль, но в итоге его отпраздновал “Мерседес”. “Старый” Феттель ответил на растущее высокомерие молодого Леклера гордым перфекционизмом. Леклер имел полное право бороться за победу — но такое же право имеет и Феттель охотиться за своим пятым титулом. Куда менее понятно, почему “Феррари” не может навязать пилотам собственную волю и предотвратить ссору между гонщиками», — пишут в Италии.
Жиль Ричардс из The Guardian назвал сочинскую гонку настоящей чеховской драмой, которая показала все силы и проблемы на самой вершине Формулы-1.
«Центральную роль в России весь
«Феррари» сама загнала себя в ненужную западню, пытаясь срежиссировать результат, а их поведение после воскресной гонки тоже дошло до стадии абсурда. Глава команды Бинотто пытался оправдать договорённость и действия на трассе, хотя его объяснения оставили больше вопросов, чем ответов. Прежде всего он отказался говорить, что
Пока все критикуют тактику «Феррари», Хесус Бальсейро из Marca напротив полагает, что команда всё сделала правильно.
«Феррари» в Сочи играла с огнём, и всё прошло как надо, — считает испанец. — Стратегия «Феррари» была эффективна: Феттель использовал слипстрим Леклера и легко опередил Хэмилтона, а затем напарник не сопротивлялся, позволив ему занять первую позицию. Таким образом, «Феррари» предотвратила обгон со стороны Хэмилтона, а если учитывать длину прямой, то обгон второй «Феррари» Себом был неизбежен. Всё прошло по плану. Они также договорились позднее поменяться позициями — и это произошло, путь и позже, после
Впрочем, вопросы к тактике есть и у Бальсейро: «Помимо жалоб по радио, которые делаются при пульсе 170 ударов в минуту и без знания всех факторов, манёвр “Феррари” имеет и другие последствия. Насколько здорова такая тактика для двух гонщиков, которые обычно полагаются на собственные инстинкты? Такое решение понимают не все, кто занимаются подобными вещами в других гоночных командах, потому что на первых метрах гонки есть риск, что инстинкты гонщика возьмут верх».
«В параллельной вселенной Леклер боролся бы за титул»
Другие журналисты больше разбирают ситуацию со стороны не Бинотто и всей «Феррари», а конкретно её пилотов.
«После России в социальных сетях многие защищали Феттеля, говоря, что он был быстрее и заслуживал лидерства, — пишет Эндрю Бенсон из BBC. — Но факт остаётся фактом: он напрямую нарушил приказ команды несколько раз. Многие интерпретировали его сообщения по радио как попытку переиграть соглашение перед гонкой — с аргументами, что он быстрее и ему должно быть позволено сохранять позицию. Это не первый случай для Себа: многие помнят скандал “Мульти-21” в Малайзии-2013, когда Феттелю приказали оставаться позади Марка Уэббера, но Себ проигнорировал это и прошёл австралийца. Но если теперь в следующей гонке будет похожее соглашение, то будет ли Леклер так же стремиться позволить напарнику опередить себя? Ну, а для Феттеля ставки намного выше. И можно сказать, что он играл в опасную игру с командной тактикой “Феррари”. Феттелю 32 года, Леклеру — 21. У Леклера две победы в сезоне, у Феттеля — одна. Счёт запросто мог бы быть и 5−2. У Леклера шесть поулов против одного у Феттеля. Леклер выглядит будущим “Феррари”, Феттель похож на человека, который пытается удержаться.
После гонки у Бинотто спросили, как он справляется с тем, что считается самой сложной частью в управлении командой Ф-1. “Я всё ещё верю, что для нас здорово иметь двух фантастических гонщиков”, — сказал он. Но как долго будет продолжаться, прежде чем Бинотто решит, что это для них непозволительная роскошь?».
Австралия — Леклеру сказали остаться позади Феттеля.
Китай — Леклеру сказали позволить Феттелю пройти его.
Бахрейн — Леклер теряет гонку
Баку — Леклер попадает в аварию в квалификации.
Монако — Леклер не попадает во второй сегмент
Австрия — Ферстаппен «работает локтями» и обгоняет Леклера в борьбе за победу.
Германия — Леклер попадает в аварию в переменчивых погодных условиях.
Сингапур — Леклера «подрезает» Феттель
Россия — Феттель отказывается следовать командной тактике и затем сходит, что приводит к виртуальному
«В параллельной вселенной Леклер всё ещё был бы в эпицентре борьбы за титул, а у Льюиса Хэмилтона не было бы столь спокойной прогулки за шестым титулом», — заключает автор.
Тот же Роуз заодно констатирует, что Валттери Боттас снова сломался и опять перешёл к печальной роли твёрдого второго пилота.
«Уверенный и воинственный Боттас образца первой четверти сезона больше не с нами. Никто не поверил Боттасу, когда он описал Сочи как весёлую гонку. Да, он сыграл роль в обеспечивании “серебряным стрелам” победного дубля, но ни в какой момент не было ощущения, что он способен бросить вызов Хэмилтону. Финн стал номером два, напоминая Уэббера», — заключает автор.
«Сочи останется в истории Формулы-1»
Напоследок — впечатления зарубежной прессы о самом «Сочи Автодроме» и Сочи в целом. Особенно на фоне слухов о переезде
«Перед воскресной гонкой инженеры “Уильямса” сказали Джорджу Расселлу, что за предыдущие пять гонок на “Сочи Автодроме” было совершено восемь обгонов, — приводит странные данные Sports Mole. — Это тревожная статистика едва ли улучшилась спустя 53 круга. Разборки в “Феррари” компенсировали недостаток борьбы, но нельзя говорить о захватывающем спектакле. Сочи принимает Ф-1 уже пять лет, но стало известно, что через год
Живущий в Бельгии Дитер Ренкен из RaceFans — авторитетный журналист и один из тех, кто сообщил о возможной смене локации
«Я отправился в дорогу на машине до Дюссельдорфа. Мой рейс позволил добраться из этого города до Москвы, а оттуда — до Сочи. Дорога от двери до двери заняла 15 часов. Это показывает не только то, как сложны маршруты до Сочи, но и как далеко этот черноморский курорт глобально находится. На контрасте — прямой 11-часовой рейс Брюссель — Сингапур, куда не нужна виза. У меня нет проблем с самим Сочи, однако это
Евгений Кустов