Головной и первый серийный большие морозильные рыболовные траулеры проекта СТ-192, строящиеся на Адмиралтейских верфях для "Русской рыбопромышленной компании" (РРПК), получили названия.
Об этом сообщил 30 сентября в ходе церемонии резки металла для третьего траулера проекта СТ-192 генеральный директор РРПК Фёдор Кирсанов.
Как передаёт корреспондент Sudostroenie.info, суда получили наименования "Механик Маслак" и "Капитан Вдовиченко" в честь выдающихся тружеников промыслового флота.
В ходе церемонии было также отмечено, что спуск на воду головного траулера проекта СТ-192 запланирован на март 2019 года, первого серийного – на май 2019 года.
Напомним, в рамках программы инвестиционных квот Адмиралтейские верфи строят для РРПК серию из десяти больших морозильных траулеров проекта СТ-192.
К резке металла на четвертый траулер верфь планирует приступить в декабре 2019 года. Четвертое судно в серии будет заложено в августе 2020 года, к моменту закладки будут готовы секции корпусов для сборки.
Техническая готовность первого траулера оценивается в 30%, спуск на воду намечен на март 2020 года. Корпус второго траулера планируется сформировать до конца года, спустить на воду - в мае 2020 года. Оба судна будут переданы заказчику в 2021 году.
Траулер проекта СТ-192 - это новое поколение судов, отличающихся повышенным ледовым классом и большей производительностью, одно из самых современных рыбопромысловых судов в мире. Оно будет рассчитано на ежегодный вылов более 50 тысяч тонн рыбы и выпуск около 15 тысяч тонн филе, фарша и сурими.
Супертраулер строится для "Русской рыбопромышленной компании". Контракт на строительство траулеров (6 плюс четыре в опционе) между АО "Адмиралтейские верфи" и ООО "РРПК" подписан в октябре 2017 года. Технический проект выполнили в ООО "Морское инженерное бюро – дизайн – СПб", рабочий проект разрабатывает АО "КБ "Вымпел". Вся серия будет строиться парами, по два судна в год с интервалом в три месяца между закладками и разрывами около года между парами.
Траулер проекта СТ-192 предназначен для промысла минтая и сельди с глубокой и безотходной переработкой улова на борту, а также хранения и транспортировки в порт назначения. Траулеры смогут работать в самых сложных погодных условиях, а оснащение современным технологическим оборудованием позволит производить на борту все виды продукции из минтая и сельди, включая новый продукт - сурими. Поиск рыбы и контроль траловых операций будет осуществляться с помощью гидроакустических и телевизионных рыбопоисковых комплексов.
Длина траулера составит 108,2 метра, ширина – 21 метр, осадка - 8,35 метра, скорость полного хода – 15 узлов, автономность – 45 суток, экипаж - 139 человек.
