Почему Continental закрывает заводы в Европе и США?

В соответствии с 10-летним планом реструктуризации,немецкий производитель шин и автокомпонентов Continental планируетзакрыть заводы в Европе и США. Так компания намерена восстановитьприбыль, сократившуюся в связи с замедлением производстватранспортных средств на ключевых рынках. При этом не сообщается, сколько рабочих мест будет потеряно, нопо оценкам компании, во всем мире сокращения могут коснуться 20тысяч из его 244 тысяч штатных единиц концерна, в связи с продажейили передачей частей бизнеса. По словам представителей Continental,реструктуризация затронет 7 тысяч сотрудников в Германии, где вструктуре компании трудятся 62 тысячи человек. Так, в Германии производство насосов высокого давленияпрекратится в Родезе, что затронет 540 человек, будет остановленопроизводство дизельной форсунки в Лимбах-Оберфроне, где работают1230 человек. В Пизе, Италия, производство бензиновых форсунокбудет прекращено, что приведет к сокращению 940 рабочих мест. В США Continental заявила, что планирует закрыть завод вНьюпорт-Ньюс к 2024 году. Он производит бензиновые форсунки и нанем работают 740 человек. Будет закрыт завод в Хендерсоне вСеверной Каролине, где 650 сотрудников занимаются производствомгидравлических тормозных систем. За счет сокращения персонала Continental предложитальтернативные рабочие места в других местах, где это возможно,хотя не исключены увольнения в качестве «самого последнегосредства». Руководcтво заявляет, что оно полно решимостимаксимально защитить пострадавших сотрудников и предложить имперспективы на будущее. Continental заявила, что компенсируетпотери рабочих мест за счет найма в высокотехнологичных областях,таких как разработка программного обеспечения. Предприятие намерено инвестировать около 1,1 миллиарда евро до2029 года, чтобы сократить расходы на 500 миллионов евро ежегодно,начиная с 2023 года. Не исключена дальнейшая реструктуризация, еслитекущая программа не достигнет желаемого эффекта, добавляют вкомпании. Сейчас идет процесс разделения концерна на три отдельныхбизнес-единицы: Rubber Technologies, Automotive Technologies иPowertrain. Потребность в серьезных переменах возникла в связи спадением продаж на мировых рынках, что повлекло снижение спроса наавтокомпоненты. Автогиганты вынуждены регулярно согласовывать производственныепланы со спросом. Это сказывается и на производителяхкомплектующих. Показательно, что ситуация серьезно заделакрупнейшего производителя автомобильных шин в Европе, продавшего в прошлом году продукциина 37,8 миллиарда долларов. Окажется ли долгосрочный планреструктуризации эффективным, можно будет с большой долейвероятности спрогнозировать уже в следующем году.