Где в Челябинске проходила «тропинка» в небо: «авиация нашего детства»

Это малоизвестные, но оттого вовсе не менее важные и интересные страницы авиационной истории Челябинска. Как известно, все начинается с детства. Есть повод вспомнить про самолеты, жившие раньше в Челябинске. Один из них стоял внутри здания храма на Алом поле. В годы моего детства там были несколько кружков дворца пионеров. Я посещал для самых маленьких – назывался он «Шуруп». Здесь же занимались юные пилоты, для них-то и был установлен самолет, кажется ЯК-18.Фотографировать еще в ту пору не пробовал, так что снимка не сохранилось. А вот снимок – летящий планер над ледяным «полем» - прислал мне как-то Сергей Колобов. И подписал: эта фотография Вам ничего не напоминает? Конечно же, хорошо помнил свой полет на планере над Шершневским водохранилищем. «Тогда свое место в кабине Вам уступил я», - сообщил Сергей Колобов. Собственно так и появился этот материал, который напомнит и про подзабытые «авиастранички» в истории Челябинска и еще о замечательном человеке – Льве Александровиче Комарове. - С Комаровым я и мои друзья встретились в 1985 году,- вспоминал Сергей Колобов. - Мы тогда учились в Челябинской школе подготовки пилотов и участвовали в выставке технического творчества, которая проходила во дворце пионеров им. Крупской. На этой-то выставке познакомились с Вячеславом Рябининым, который привез туда из Златоуста самодельный самолет «Школьник». Вот от Рябинина-то мы и услышали о Льве Александровиче. Нам очень хотелось летать, а аэроклуба в Челябинске не было, поэтому мы выпросили адрес Комарова и уже на следующий день всей компанией отправились к нему. Лев Александрович принял нас весьма радушно и показал свое «богатство», от которого мы просто обалдели. В подвале пятиэтажного дома на улице Татьяничевой, где тогда располагался клуб «Юный техник» ПО «Полет», мы обнаружили самолет «Малыш» (в свое время он был признан самым легким самолетом в мире), самодельный одноместный планер «Буратино», а на стапелях стоял только-только начатый фюзеляж будущего планера «Прогресс». С тех пор мы и стали заниматься у Комарова. Нам были поручены ответственные задачи: реставрировать самолет «Малыш» и строить новый большой двухместный планер. Кроме того, мы все с нетерпением ждали зимы, когда замерзнет Шершневское водохранилище - единственное доступное тогда летное поле. Мы стали гордо называть себя «Дикая эскадрилья», и даже придумали эмблему в виде распластанной вороны с выпученными глазами. А вот Лев Александрович называл нас «Шизокрылые». Первые полеты на одноместном планере «Буратино» мы совершили 17 ноября. Дату помню абсолютно точно: в тот день один из наших шизокрылых совершил жесткую посадку, сломал посадочную лыжу и пробил обшивку крыла. Кусочек этой обшивки до сих пор у меня храниться. К концу января мы закончили постройку двухместного планера, который назвали «Прогресс», и в первых числах февраля провели первую его сборку во дворе дома на улице Татьяничевой. Первый полет «Прогресса» состоялся 9 февраля 1986 года. Планер поднял в воздух Лев Александрович. Поскольку у планера обнаружилась легкая задняя центровка, а все пилоты дикой эскадрильи были тогда еще довольно легкими, мы летали в задней кабине. Световой день зимой короткий, а нас было много и летали мы по очереди, поэтому всегда была угроза не успеть совершить за день запланированное количество полетов. И вот, когда я уже сидел в кабине, мне сообщили что пришедший осветить наши полеты журналист, очень хочет подняться в воздух. Скрепя сердцем я отстегнул ремни, вылез из кабины и уступил свое место, как сейчас принято говорить представителю СМИ. В тот день я действительно совершил на один полет меньше своих товарищей, но был командиром и считал дело пропаганды авиации очень важным, поэтому почти не расстроился, - резюмировал свой рассказ Сергей Колобов. Я же обрадовался, получив снимки от него. Они как весточка из восьмидесятых, когда только начинал работу репортером и самой первой крупной публикацией в центральной «Комсомолке» был рассказ именно о Льве Комарове и его воспитанниках. А напечататься в «Комсомолке» той поры было очень сложно – тираж газеты превышал 10 миллионов. Сергей Колобов летчиком стал, закончив Барнаульское высшее военное училище. Правда, летать пришлось не долго: не стало Советской Армии, не стало Союза. Учился заново – на экономическом факультете в ЧелГУ. Там же преподавал на кафедре «Финансов и кредита», работал в Сбербанке. Потом - возглавлял банк «Резерв». Позже стал возглавлять инвестиционную компанию и комитет по инвестиционной политике Южно-Уральской торгово-промышленной палаты.