Красноярский электровагоноремонтный завод, оказавшийся на грани банкротства, просит помощи у контролирующих органов
До настоящего момента, как утверждает председатель Федерации профсоюзов Красноярского края Олег Исянов, прецедентов для обращения в суд нет. Отсутствуют долги по заработной плате, нет прямых нарушений прав сотрудников. Претензии профсоюза основываются на бизнес-истории акционеров, а также угрозе банкротства вследствие вывода крупных финансовых активов.
В январе 2013 года акции ОАО «КрЭВРЗ» были приобретены у РЖД АО СК «Афина Паллада», которое принадлежит бизнесмену Гайку Магакеляну. В период с 2013 по 2018 год сумма финансирования взаимозависимых лиц составила 1 млрд 169 млн руб., что является прямыми экономическими потерями завода. Кредиторская задолженность перед поставщиками и подрядчиками на 26 августа 2019 года составила более 184 млн руб.
В письме от 2 июля 2019 года Г. Магакелян в настоятельной форме потребовал от генерального директора Александра Гирша выплату дивидендов (223,4 млн руб.). А. Гирш ответил отказом, ссылаясь на финансово-экономическую ситуацию, которая не позволяет произвести выплату дивидендов в полном объеме без критического ущерба заводу.
По словам председателя профсоюза ЭВРЗ, завод испытывает дефицит собственных оборотных средств. Их недостаток не дает предприятию участвовать в конкурсных процедурах из-за отсутствия банковских гарантий. Также предприятие не может заключать контракты на дополнительные объемы ремонта подвижного состава и запасных частей, так как необходимо приобретать расходные материалы для их обеспечения. Дополнительный вывод средств со счетов завода мог бы привести к неплатежеспособности и затруднениям функционирования. Члены профсоюза опасаются, что это станет причинной банкротства предприятия ввиду преследования акционером личных целей. О. Исянов подчеркнул масштабы проблемы: «Действия владельцев уже привели к конфликту с компанией «РЖД», основным заказчиком услуг. Там сейчас искусственно сдерживаются заказы. Г. Магакелян фигурирует в ряде уголовных дел, и можно предположить, что он мошенник».
Обстановка обострилась в связи с решением совета директоров о приостановлении с 8 августа 2019 года полномочий А. Гирша. Совет директоров также решил назначить временно исполняющим обязанности Сергея Деркача, заместителя директора по технической политике и развитию. Он отказался дать комментарии по поводу возникшего конфликта, уточнив, что у него нет претензий к собственнику.
Профсоюзная организация ЭВРЗ обратилась за помощью в госорганы, к Красноярскому профсоюзному объединению и в Центральный комитет Роспрофжела.
Обращение было направлено также на имя председателя правления ОАО «РЖД» Олега Белозерова. О. Исянов комментирует: «Когда было принято решение о выделении завода из структуры РЖД, произошла катастрофа. И необходимо вернуть завод под юрисдикцию Российских железных дорог. Такие заводы должны быть контролем одной большой компании, поскольку они на 90% оказывают услуги по ремонту подвижного и локомотивного состава именно для РЖД».
В администрации Красноярского края ответили, что обращение получено и уже находится на рассмотрении губернатора Александра Усса.
В течение недели пройдет заседание профсоюзного комитета с целью понять готовность к проведению публичных акций, чтобы привлечь внимание общественности и контролирующих органов всех уровней к проблемам завода. О. Исянов особенно подчеркнул, что в данной ситуации профсоюзные организации будут выступать не только на стороне работников предприятия, но и защищать государственные интересы: «Мы все пониманием, там работает 1,7 тыс. человек, и если события будут развиваться по плохому сценарию, они окажутся на улице, а государство останется без необходимого нашей экономике завода. Специалисты говорят, что продукция завода востребована, в услугах электроремонтного завода нуждаются как РЖД, так и все организации, которые имеют подвижный состав. Завод поддерживает политику импортозамещения. Мы намерены не допустить его закрытия».
В январе 2013 года акции ОАО «КрЭВРЗ» были приобретены у РЖД АО СК «Афина Паллада», которое принадлежит бизнесмену Гайку Магакеляну. В период с 2013 по 2018 год сумма финансирования взаимозависимых лиц составила 1 млрд 169 млн руб., что является прямыми экономическими потерями завода. Кредиторская задолженность перед поставщиками и подрядчиками на 26 августа 2019 года составила более 184 млн руб.
В письме от 2 июля 2019 года Г. Магакелян в настоятельной форме потребовал от генерального директора Александра Гирша выплату дивидендов (223,4 млн руб.). А. Гирш ответил отказом, ссылаясь на финансово-экономическую ситуацию, которая не позволяет произвести выплату дивидендов в полном объеме без критического ущерба заводу.
По словам председателя профсоюза ЭВРЗ, завод испытывает дефицит собственных оборотных средств. Их недостаток не дает предприятию участвовать в конкурсных процедурах из-за отсутствия банковских гарантий. Также предприятие не может заключать контракты на дополнительные объемы ремонта подвижного состава и запасных частей, так как необходимо приобретать расходные материалы для их обеспечения. Дополнительный вывод средств со счетов завода мог бы привести к неплатежеспособности и затруднениям функционирования. Члены профсоюза опасаются, что это станет причинной банкротства предприятия ввиду преследования акционером личных целей. О. Исянов подчеркнул масштабы проблемы: «Действия владельцев уже привели к конфликту с компанией «РЖД», основным заказчиком услуг. Там сейчас искусственно сдерживаются заказы. Г. Магакелян фигурирует в ряде уголовных дел, и можно предположить, что он мошенник».
Обстановка обострилась в связи с решением совета директоров о приостановлении с 8 августа 2019 года полномочий А. Гирша. Совет директоров также решил назначить временно исполняющим обязанности Сергея Деркача, заместителя директора по технической политике и развитию. Он отказался дать комментарии по поводу возникшего конфликта, уточнив, что у него нет претензий к собственнику.
Профсоюзная организация ЭВРЗ обратилась за помощью в госорганы, к Красноярскому профсоюзному объединению и в Центральный комитет Роспрофжела.
Обращение было направлено также на имя председателя правления ОАО «РЖД» Олега Белозерова. О. Исянов комментирует: «Когда было принято решение о выделении завода из структуры РЖД, произошла катастрофа. И необходимо вернуть завод под юрисдикцию Российских железных дорог. Такие заводы должны быть контролем одной большой компании, поскольку они на 90% оказывают услуги по ремонту подвижного и локомотивного состава именно для РЖД».
В администрации Красноярского края ответили, что обращение получено и уже находится на рассмотрении губернатора Александра Усса.
В течение недели пройдет заседание профсоюзного комитета с целью понять готовность к проведению публичных акций, чтобы привлечь внимание общественности и контролирующих органов всех уровней к проблемам завода. О. Исянов особенно подчеркнул, что в данной ситуации профсоюзные организации будут выступать не только на стороне работников предприятия, но и защищать государственные интересы: «Мы все пониманием, там работает 1,7 тыс. человек, и если события будут развиваться по плохому сценарию, они окажутся на улице, а государство останется без необходимого нашей экономике завода. Специалисты говорят, что продукция завода востребована, в услугах электроремонтного завода нуждаются как РЖД, так и все организации, которые имеют подвижный состав. Завод поддерживает политику импортозамещения. Мы намерены не допустить его закрытия».