Страховщики составили рейтинг авто, которые бесполезно восстанавливать

И какой же русский не любит быстрой езды? Таким вопросомзадавался классик. Но в продолжение вопроса всплывает болеепечальная тема: склонность к лихачеству и превышению скоростистановятся одними из главных причин аварий с тяжелымипоследствиями. Дай бог, чтобы в таких дорожных инцидентах не гибли люди. Тольковот автомобили, после подобных столкновений на большой скорости,владельцы порой утрачивают безвозвратно. Решение о том, чтовосстанавливать машину по страховке не имеет смысла, хозяин автопринимает сам либо после консультации со специалистом. Страховщики проанализировали обращения клиентов по поводу отказаот восстановления автомобилей и составили список марок, которыевладельцы чаще других переводят в разряд не подлежащихвосстановлению. В числе лидеров оказались отнюдь не самые дорогиеавтомобили, стоимость ремонта которых как раз наиболее велика. Нарешение влияла стоимость запчастей, необходимых для ремонта Итак, в число марок, по которым чаще других принимается решениеоб отказе от восстановления, вошли Lada, Kia и Renault. Из всегоколичества автомобилей, по которым автовладельцы обращались в связисо страховыми случаями по каско, отказы по этим маркам принимались в 2,5 - 3 процентахслучаев. Многих может удивить, почему в список «призеров» попал самыйпопулярный представитель отечественного автопрома. Однако, какпоказала практика, затраты на приобретение деталей длявосстановления на Lada в некоторых случаях оказываются выше, чем наавтомобили зарубежного производства, рынок запчастей которыхсегодня хорошо развит. Наверняка свою роль играет также такой нюанс как характерповреждений, которые получают автомобили в серьезных ДТП. Ни длякого не секрет, что российские машины, равно как и недорогиеиномарки, в том числе собранные в России, очень плохо переносятлобовые и прочие столкновения в отличие от дорогих ладно«скроенных» прочных автомобилей, которые реально воскресить дажепосле чудовищных ударов. Несколько меньше статистика у таких брендов как Skoda,Mitsubishi, Hyundai - от 1,7 до 2,3 процента. И лишь следом идуттакие марки автомобилей как Volkswagen, Ford, Nissan и Mercedes,где объем отказов в восстановлении по экономическим соображениям,от общего числа обращений по каско, составляет менее полуторапроцентов. Сложно говорить об экономике восстановления каждой конкретноймодели, все-таки многое зависит от типа кузова, возраста автомобиляи других факторов. Но во многих случаях действительноцелесообразнее написать отказ, чем пытаться вернуть машину, которая уженикогда не будет как новая.