«Юрий Кондрашов». Курс на обновление

Они полностью укомплектованы  кораблями и судами как по линии гособоронзаказа, так и по заявкам различных предприятий, занимающихся морскими грузо-пассажирскими перевозками.

Соломбальские судоремонтники настроены выдержать ритм работ, заданный в прошлом году. Напомним, в 2014 году «Красная Кузница» провела доковые операции 40 кораблей и судов различного класса. Первое место всегда за кораблями Беломорской военно-морской базы.

Очередное обновление прошли малый противолодочный корабль «Нарьян-Мар», судно физических полей «Ломоносов», десантный корабль ВТО-40, гидрографические суда, морские буксиры и катера. В числе судов гражданского назначения были тяжеловесы – танкер «Варзуга», ледоколы «Диксон», «Капитан Косолапов», «Капитан Чадаев», сухогруз «Иван Рябов». Теплоход «Давид Пашаев», на котором работы продолжаются, в конце мая  должен уйти к родному причалу Севмаша.

В этом году через плавдоки и причальные стенки «Красной Кузницы» пройдет около 70 заказов, на 40 из них будут выполняться доковые работы. В программе гособоронзаказа главенствующую роль сыграют малый противолодочный корабль «Онега» (на снимке), который на прошлой неделе завели в плавдок № 57, и ледокол «Руслан», на нем запланирован широкий спектр обновления. В головной,  32-й плавдок – им руководит опытнейший докмейстер Николай Кривоногов – поставлены для ремонта сразу два заказа: теплоход «Надежда» и плавкран Севмаша «Юрий Кондрашов». Второй принимал активное участие в обеспечении погрузочно-разгрузочных работ на крейсере «Викрамадитья».

Размеры его впечатляют, подобных махин команде 32-го заводить на стапель-палубу еще не приходилось. Его буквально втиснули между башнями (бортами) плавкрана, чему способствовало высокое профессиональное мастерство заводских водников. Сегодня «Юрий Кондрашов» уже в ремонте.

Пройдут омоложение на «Красной Кузнице» и большой танкер «Индига», приписанный к Мурманскому морскому пароходству,  сухогруз «Верман», принадлежащий Кандалакшскому морскому порту, и другие суда.

Возрождением плавсредств занимаются прежде всего механосборочный, корпусно-трубопроводный, электромонтажный, деревоотделочный цеха, которыми соответственно руководят Михаил Матвиевский, Алексей Фофанов, Александр Гюппенен, Геннадий Проняев, а также малярный участок Эдуарда Рябого. Чтобы не срывать сроки ремонта заказов, к примеру, докование судов расписано чуть ли не по часам до самой осени, и даже в выходные дни.

Анатолий ПОПОВ