Mercedes-AMG обновил "подогретый" кроссовер GLC 43
Отличий между Mercedes-AMG GLC 43 и кросс-купе с тем же названием никаких, за исключением типа кузова. А вот от дореформенных кроссоверов новинки отличаются заметно. К примеру, "сорок третьи" обзавелись фирменной радиаторной решеткой Panamericana, которую ранее устанавливали только на GLC 63, новой оптикой и иным оформлением выхлопной системы.
Mercedes-AMG представил очень компактный и супербыстрый универсал
В интерьере появились новое рулевое колесо, виртуальная панель приборов со спортивным оформлением, обновленный мультимедийный комплекс MBUX с большим 10,25-дюймовым монитором и некоторые новые электронные функции. В частности, кроссоверы получили релакс-ассистент Energizing – систему, которая может поправить настроение водителя за счет автоматических настроек мультимедиа, климатической установки и подсветки салона, а также режим преднастроек бортовой электроники для скользких дорог.
Мотор GLC 43, строго говоря, остался прежним – 3-литровым V6 с двойным турбонаддувом. Однако, мотор снабдили доработанным софтом и иными турбинами, благодаря чему его отдача выросла с 367 до 390 л.с. при прежних 520 Нм крутящего момента.
Работает мотор, как и ранее, с 9-ступенчатым автоматом и системой постоянного полного привода. Время разгона до 100 км/ч при этом тоже не изменилось и составляет 4,9 с.
Начать продажи новинки Mercedes-Benz намерен осенью – ближе к этому моменту будут объявлены и цены.
Mercedes-AMG представил очень компактный и супербыстрый универсал
В интерьере появились новое рулевое колесо, виртуальная панель приборов со спортивным оформлением, обновленный мультимедийный комплекс MBUX с большим 10,25-дюймовым монитором и некоторые новые электронные функции. В частности, кроссоверы получили релакс-ассистент Energizing – систему, которая может поправить настроение водителя за счет автоматических настроек мультимедиа, климатической установки и подсветки салона, а также режим преднастроек бортовой электроники для скользких дорог.
Мотор GLC 43, строго говоря, остался прежним – 3-литровым V6 с двойным турбонаддувом. Однако, мотор снабдили доработанным софтом и иными турбинами, благодаря чему его отдача выросла с 367 до 390 л.с. при прежних 520 Нм крутящего момента.
Работает мотор, как и ранее, с 9-ступенчатым автоматом и системой постоянного полного привода. Время разгона до 100 км/ч при этом тоже не изменилось и составляет 4,9 с.
Начать продажи новинки Mercedes-Benz намерен осенью – ближе к этому моменту будут объявлены и цены.