Как в СССР пытались собирать кабриолеты и кому они были нужны

Ясный колея беднотыПервые массовые советские машины были решены жесткой кровли. И дело вовсе не в желании руководства стороны порадовать первых советских автомобилистов вихрем в волосах и чувством единения с природой, а в банальной экономии стали. Железно болтая, ГАЗ-А были даже не кабриолетами, а фаэтонами, ведь помимо кровли, у них не было еще и боковых стекол. Вместо них предлагалось употреблять пристяжными кусами материи с целлулоидными окошками. Гангстеры времен сухого закона фаэтоны боготворили за удобство стрельбы на ходу, а вот советские трудолюбцы ныли на холод в салоне в течение большей части года. Тем не менее с 1932 по 1936 годы в Горьком и Москве была изготовлена 41 тысяча 917 ГАЗ-А.