По единому билету

В Москве планируется создать транспортную систему, в которую будут интегрированы все виды транспорта

Решение транспортных проблем остается одним из главных направлений работы столичного Стройкомплекса. В городе продолжится строительство автомобильных и железных дорог, мостов, тоннелей, эстакад и линий метро. Сохранится и бюджет, заложенный на транспортные стройки, Адресная инвестиционная программа (АИП) города предполагает выделение на эти цели около 600 млрд рублей ежегодно.

Неудивительно поэтому, что вопросы развития транспортной инфраструктуры активно обсуждались на прошедшем в Москве урбанистическом форуме. Новым акцентом городской политики становится создание единой системы, в которую будут интегрированы все виды транспорта. По мнению экспертов, недостаточно построить дороги и новые линии метро. Важна связанность всех видов транспорта и наличие сети удобных пересадок. Именно поэтому в столице несколько лет назад стартовала масштабная программа строительства транспортно-пересадочных узлов, всего в Москве планируется возвести около 250 ТПУ. По прогнозам городских властей, создание единой интегрированной транспортной системы, включающей в себя метро, железные и автомобильные дороги, а также трамвайные линии и водные перевозки, планируется завершить к 2023 году.

Главный архитектор столицы Сергей Кузнецов рассказал на форуме о значительном росте интереса к речному транспорту. «Сейчас разрабатывается концепция регулярного пассажирского движения на Москве-реке, — сообщил главный архитектор. — Это вопрос ближайшего будущего, есть уже разработанный дизайн-проект, под это подведена технологическая база, скоро это все придет». Напомним, что в планах властей до конца 2023 года на всем протяжении Москвы-реки в черте города построить около двадцати причалов для речных трамваев.

Главным дорожным проектом Москвы остается так называемое хордовое кольцо, состоящее из рокады и трех хордовых магистралей. Общая его протяженность составит около 330 км. На этих магистралях будет открыто 175 различных транспортных искусственных сооружений. Эти трассы позволят автомобилистам быстро передвигаться по хордовым направлениям и создадут возможности для транзита через Москву, минуя центральные улицы и не перегружая транспортные кольца.

Высокими останутся темпы и объемы строительства метро. Сегодня Москва по этому показателю — лидер не только в Европе, но и в мире. Общая протяженность столичной подземки в ближайшие пять лет вырастет в два раза по сравнению с 2010 годом. Так, до конца 2023 года предполагается ввести 134 км линий, 55 станций и шесть электродепо. Москвичи смогут воспользоваться 34 новыми пересадками. Ключевым и самым амбициозным проектом строительства метро является Большая кольцевая линия (БКЛ). Протяженность его второго кольца с 31 станцией составит в общей сложности 70 км.

Около 500 кмдорог планируется построить в Москве в ближайшие три-четыре года