Квадратные светофоры и турбоперекрестки: чем удивит новый дорожный стандарт?

Скоростные турбоперекрестки, датчики движения на пешеходных переходах и светофоры с квадратными секциями - все это может в обозримом будущем появиться на российских дорогах в качестве эксперимента. Об этом сообщают "Известия".

По данным издания, ноу-хау планируют закрепить в предварительном национальном стандарте (ПНСТ), передает "Уралинформбюро". Как известно, его будут тестировать 1–3 года, затем доработают и превратят в ГОСТ.

Предполагается, что первый турбоперекресток (круг, в котором полосы отделены друг от друга препятствиями и нет пересечения потоков), появится в России в конце года. Он будет оборудован в Москве - на пересечении улиц Красного маяка и Чертановской. Нововведение, по мнению экспертов, должно снизить аварийность и повысить пропускную способность на 20–30%.

Квадратные светофоры, которые также значатся в новом ПНСТ, должны сделать объект регулирования более заметным, так как лампа в нем занимает всю площадь цветовой секции. Специалисты предлагают пойти дальше и закрепить возможность экспериментировать с размерами светофорных секций, например, сделать квадрат под красный сигнал больше, чем под желтый и зеленый.

Не оставлены без внимания в ПНСТ и обычные светофоры. Их могут снабдить новыми элементами. Например, стрелками, указывающими направление движения и возможность разворота, а также сигналом "красный крест" (информирует водителя о запрете движения встречного потока) и секцией "идущий человек".

На переходах без светофоров планируют ставить датчики движения. При появлении человека на дороге будет автоматически включаться красная лампа над "зеброй" а также подсветка знака "Пешеходный переход".

Кроме того, на дорогах может появится специальная волнообразная разметка (на тихоходных улицах, где скорость не более 20–40 километров в час) и "средства успокоения потока" (сужение проезжей части перед "зебрами", установка препятствий в центре проезжей части, искривление дороги).

Отдельно оговаривается в ПНСТ и про разметку. Она не должна "обеспечивать устойчивое сцепление покрытия с покрышками автомобилей, мотоциклов и велосипедов при любых погодных условиях".