Стройка века: БАМ отметил 45-летие со дня начала строительства

Сегодня исполняется 45 лет "стройке века". Большую дату отмечает легендарный БАМ. Амбициозный проект, который не могли реализовать с конца 19-го века, выполнили всего за 10 лет. Инженеры, строители, студенты — два миллиона человек со всего Союза буквально прорубили путь в вечную мерзлоту. Четыре тысячи километров связали не только Восточную Сибирь и Дальний Восток, но и многие поколения.

Два поезда эстафеты "45 лет БАМу" сходятся в символической стыковке. Один неделю назад вышел из Иркутска, второй — ему навстречу из Хабаровска. По пути вагоны заполнились ветеранами магистрали. Праздновать приехали целыми семьями. 

Ветеран РЖД Светлана Дюканова рассказывает, что в их семье уже третье поколение работает на БАМе.

"Да и скоро внуки подрастут и тоже будут работать — четвертое поколение", — поделилась она. 

Сама Светлана Дюканова отдала 39 лет "железке", которую строили ее родители. Отец начинал в Муртыгите, потом станция Беленькая. И, наконец, Тында — город, который считают столицей БАМа. Здесь и проходит главный праздник. Станция Тында щеголяет свежим ремонтом. И вокзал, и платформу возводили в 86-м, в самый разгар стройки.

Решение воплотить колоссальный проект советская власть приняла в 1974 году. Замахнулись на, казалось бы, невозможное — 4287 километров пути, 21 тоннель, больше 4000 мостов, в том числе и через полноводные реки, среди которых Лена, Амур, Витим и Зея. Кроме того, на пути стояли семь горных хребтов, более 1000 километров — вечная мерзлота. Шпалу за шпалой дорогу укладывала вся страна. 

Своими железными нитками магистраль сшила воедино огромные лоскуты Иркутской и Амурской областей, Бурятию и Якутию, Хабаровский и Забайкальский края. Страна получила второй стратегический выход к Тихому океану. Расцвела геология, добыча ископаемых вдоль всего пути. 

И теперь, когда Россия сближается с восточными соседями, ценность магистрали растет. Китай, Япония, Южная Корея, приоритетные государственные задачи развития Восточной Сибири и Дальнего Востока — все это колоссальный, непрерывно растущий грузопоток. 

"Это не только генеральный груз, не только уголь, не только лес. У нас очень хорошо пошел в этом году транзит. И эта задача также будет решаться путем устранения всех узких мест на пути движения груза, для того чтобы страна реализовала и транзитный потенциал", — рассказывает председатель правительства РФ Максим Акимов. 

И одно из таких "узких мест" ликвидировали прямо в праздничный день. Открыли новый участок дороги с мостом через Лену. А на станции Тында запустили распределительную горку — сооружение, служащее для оперативного переформирования составов. Также строятся новые пути, ремонтируются старые.

"В числе приоритетов масштабная модернизация БАМа и Транссиба. Увеличение их пропускной способности в 2025 году до объемов выше 200 миллионов тонн груза в год. Уверен, нынешнее поколение железнодорожников, строителей, рабочих, инженеров справится с этими задачами", — отметил президент России Владимир Путин. 

Впереди напряженная пятилетка, как и тогда, в середине 70-х. И к полувековому юбилею магистраль, похоже, серьезно преобразится.