Идея создания велорая на Васильевском острове была отвергнута, но не заглохла

В марте 2019 года председатель Комитета по градостроительству и архитектуре (КГА) Владимир Григорьев представил на IV Международном велоконгрессе проект создания непрерывающейся сети велополос на Васильевском острове. Маршрут длиной 44 километра связал бы все части острова. Инициативу главного архитектора Санкт-Петербурга зал встретил бурей оваций. Идея родилась… По задумке Комитета по градостроительству и архитектуре, необходимое для полос пространство на дорожном полотне можно было получить, изменив конфигурацию разметки. Владимир Григорьев тогда пояснял, что в Санкт-Петербурге автомобильные полосы имеют разную ширину, и если их привести к одному стандарту, то только на Васильевском острове можно получить 22 гектара свободной площади. Причем для реализации этой идеи потребуется только 13 гектаров. По словам главного архитектора Северной столицы, эта задумка родилась на основе опыта европейских стран. Там все полосы на городских дорогах исключительно одинаковой ширины, и это точно никак не вредит безопасности и не мешает автомобилистам. Планировалась, что опыт Васильевского острова должен был показать, насколько востребована велосипедная инфраструктура в городе в целом. Ведь часто звучат мнения о том, что велосипед не становится популярным транспортом в Петербурге только из-за отсутствия развитой системы велополос и дорожек. На примере отдельно взятого острова, создав такую сеть, можно было бы понять, насколько серьезно петербуржцы настроены пересесть на велосипед как на основной вид личного транспорта. В марте Владимир Григорьев заявил, что проект не потребует каких-либо серьезных средств и при хороших раскладках его реализуют уже летом. Но теперь судьба локального велосипедного рая под большим вопросом, а главный архитектор вспоминает народные мудрости. «Есть такое очень известное расхожее выражение, что все беды на Руси от учености, хотя на самом деле все беды случаются от чьего-либо невежества», – философски замечает председатель Комитета по градостроительству и архитектуре. Что же такого произошло? И почему идею пока не удается претворить в жизнь?

…Была отвергнута… Как оказалось, концепция КГА отправилась в Комитет по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) Санкт-Петербурга, который был призван сделать мечты архитекторов былью. Однако в КРТИ восторг не разделили и не стали перерисовывать разметку на дорогах Васильевского острова. В ведомстве утверждают, что в этой концепции не учитываются многие нюансы, да и эффективность задумки ставится под вопрос. «Трату каждого бюджетного рубля нужно обосновать, объяснить, когда и за счет чего она окупится. Не нужно забывать, что устройство велополосы приводит к ликвидации всех машино-мест на улице. Никто не прорабатывал вопрос, где жителям оставлять свой транспорт при полной реализации концепции, как останавливаться у социально значимых объектов», – пояснили «ПД» в комитете. Что касается велополос как вида организации веломаршрута, то это не всегда правильное решение, считают в КРТИ. Велополосы небезопасны, исключают остановку на улице, требуют постоянного контроля из-за систематического нарушения водителями правил в отношении них. Для реализации предложенной КГА концепции требуются более тщательная проработка и обсуждение с жителями и экспертным сообществом, считают в ведомстве. …Но не заглохла В ответ на все претензии главный архитектор Петербурга заявил, что своего мнения о проекте он не поменял. «Эта тема как-то заглохла. Но нужно разобраться, кто за, а кто против. Потому что сразу начались протестные голоса, но люди протестуют, в основном не разобравшись». Владимир Григорьев подчеркнул, что предложение КГА заключалось в приведении полос к нормативной ширине, а не к сокращению площади дорог. Но проект все равно вызвал недовольство у местных жителей, написавших обращения в различные ведомства. «Думаю, я подожду немного и снова выйду с инициативой. Я убежден, что это нужно делать, ведь это колоссальный резерв для городского развития!» – заявил Владимир Григорьев и по обещал поднять этот вопрос уже осенью. Ранее «ПД» пообщался с петербуржцам и выяснил, мешают ли им велосипедисты. Пешеходы считают, что для водителей двухколесного транспорта нужно создавать велодорожки.