World of Tanks: столетняя история танков в десяти лучших образцах
Восемнадцатого мая 1915 года российский конструктор Александр Пороховщиков провел испытания вездеходной машины, которую вполне можно считать первым танком. За последующие сто лет конструкция танков существенно изменилась: были разработаны тяжелобронированные машины с мощным вооружением, способные выполнять широкий спектр задач. К столетию со дня испытаний первого российского танка, который так и не был принят на вооружение, Slon Magazine подготовил список десяти лучших, по мнению редакции, танков прошедшего столетия.
Список не претендует на полноту и не может считаться истиной в последней инстанции. Дело в том, что каждая гусеничная боевая машина разрабатывалась под конкретные условия применения и для решения вполне конкретного круга задач. Поскольку для каждой страны эти условия различаются, а военные предъявляют разные требования, производить прямое сравнение разнотипных танков можно, но такое сравнение объективным быть не может.
При составлении списка не обязательно учитывались бронирование, маневренность или боевая мощь танков. Решающим фактором для включения в список могла быть, например, простота и дешевизна производства.
«Вездеход»
Пороховщиков А.А. возле« Вездехода», 1915
Пороховщиков решил спроектировать вездеходную машину для того, чтобы облегчить и обезопасить передвижение солдат между окопами. Свой проект он назвал просто – «Вездеход». Сварной каркас машины имел округлые формы и опирался на одну широкую гусеницу из прорезиненной ткани, которая натягивалась на четыре подвижных барабана, задний из которых был ведущим. Его вращение осуществлялось двигателем мощностью десять лошадиных сил через коробку передач и карданный вал. По бокам от широкой гусеницы находилось по одному колесу, поворачивая которые можно было управлять направлением движения «Вездехода».
Длина вездеходной машины составляла 3,6 метра, ширина – 2 метра, высота – 1,5 метра. На танк планировалось установить башню с вооружением, однако прототип ее не имел. Броня машины состояла из внешнего цементированного стального листа толщиной два миллиметра, промежуточной амортизирующей прокладки из водорослей и внутреннего стального листа. Общая толщина брони составляла около восьми миллиметров. Получившийся танк был способен развивать скорость до 25 километров в час по относительно ровной дороге, однако оказался непригодным для передвижении по распутице и пересеченной местности – гусеница быстро намокала и проскальзывала на барабанах.
Следует отметить, что проектом «Вездехода» уже предусматривались основные элементы, характерные для современных танков. В их числе – бронекорпус, вооружение во вращающейся башне, гусеница, обтекаемая форма корпуса, двигатель внутреннего сгорания. В июне 1915 года «Вездеход» прошел полигонные испытания, однако на вооружение так и не был принят. Военная комиссия пришла к выводу, что танк малонадежен, обладает слабой проходимостью и неудобен для экипажа.
Mark I
В 1916 году британская компания William Foster разработала тяжелый танк Mark I, который стал первой в мире машиной такого класса, примененной в боевых действиях. Первая мировая война, в которой танк активно использовался, была позиционной – противоборствующие стороны вели огонь из окопов, подход к которым закрывала колючая проволока и различные ловушки. Атаки на такие фортификационные сооружения оборачивались колоссальными потерями. В то же время бронированные автомобили, успешно применявшиеся на фронте, не могли преодолевать линии защиты противника и застревали в грязи.
Разработанный британцами танк Mark I получил ромбовидную форму, благодаря которой на танке использовались большие по длине гусеницы. Они позволяли преодолевать широкие окопы противника. Тем не менее ромбовидная компоновка делала невозможной установку на танк башни, что ограничивало углы ведения огня, делая машину уязвимой. Внутри танка не было четкого разделения на отсеки – боевое отделение, машинное, и люди фактически находились в едином пространстве. Двигатель и трансмиссия при этом занимали большую часть этого пространства.
Длина Mark I со специальным хвостом-упором составляла 9,9 метра, ширина – 4,3 метра, высота – 2,5 метра. Машина была вооружена двумя нарезными пушками Гочкиса калибра 57 мм с боезапасом на 332 выстрела. Кроме того, на некоторые версии боевой машины устанавливались четыре пулемета калибра 7,7 мм и один калибра 8 мм. В общей сложности в Великобритании было собрано 150 танков Mark I разных версий. В перспективе на основе этих машин были разработаны новые ромбовидные танки.
Vickers Mk Е
Во второй половине 1920-х годов Великобритания создала новые двухбашенные легкие танки Vickers Mk E. Это были относительно дешевые машины простой конструкции. Башни этих танков располагались по центру корпуса сбоку друг от друга и могли вести обстрел по правой и левой стороне одновременно. При этом недостатком конструкции была невозможность концентрировать огонь двух пулеметов на одной цели.
«Викерс» оснащался четырехцилиндровым карбюраторным двигателем Armstrong – Vickers Puma с воздушным охлаждением мощностью 92 лошадиные силы. При эксплуатации двигатель нередко перегревался и иногда даже становился причиной пожара. При этом британский танк отличался хорошей проходимостью, плавностью и дальностью хода. Последний по ресурсу гусениц составлял около 4,8 тысячи километров, что значительно превышало аналогичные показатели других танков того периода. Поэтому в целом машина оставляла положительное впечатление.
Боевая масса «Викерса» составляла 7,2 тонны при длине 4,6 метра, ширине – 2,4 метра и высоте – 2,2 метра. В зависимости от версии танк вооружался или пушкой калибра 47 мм, или двумя пулеметами калибра 7,7 мм. Машина могла развивать скорость по шоссе до 37 километров в час или до 22 километров в час – по пересеченной местности. Запас хода танка составлял 160 километров. Vickers Mk Е применялись финнами во время Зимней войны с СССР.
Т-26
В 1920-х годах в Советском Союзе началась разработка собственного танка на основе британского Vickers Mk E. Новые машины получили индекс Т-26 и выпускались на заводе «Большевик» в Ленинграде. Первые их версии были сконструированы по двухбашенной схеме, получили 37-мм пушку в правой башне и пулемет ДТ-29 калибра 7,62 мм – в левой.
В двухбашенной версии Т-26 выпускался вплоть до 1933 года, после чего конструкторы перешли к однобашенной схеме. Танки Т-26 в двухбашенной компоновке в боевых действиях участия практически не принимали и применялись преимущественно в качестве разведывательно-дозорных или командирских машин. В двухбашенной компоновке танки удачно подходили для уничтожения живой силы противника, однако тактика применения машин не была полностью продумана. Кроме того, с началом Великой Отечественной войны обнаружился дефицит стали и материалов, из-за чего поздние версии Т-26 выпускались уже в однобашенной компоновке с более мощным вооружением.
В августе 1938 года Т-26 в составе 2-й механизированной бригады и 40-го стрелкового корпуса нанесли удар по японским позициям вблизи сопок Безымянная и Заозерная в районе озера Хасан в Приморском крае. Машины использовались для зачистки траншей противника, становясь перед ними и ведя пулеметный огонь по пехоте по левому и правому борту. Во время боевых действий, после которых японские части были отброшены, Красная армия потеряла, по разным данным, от 9 до 17 машин.
Т-34
В 1940 году началось серийное производство нового советского среднего танка Т-34, который впоследствии стал основным танком Красной армии и самой массовой боевой машиной такого класса за всю Вторую мировую войну. Танк был разработан конструкторским бюро танкового отдела Харьковского завода №183 под руководством инженера Михаила Кошкина.
Особенностью новой боевой машины стал крайне экономичный дизельный двигатель авиационного типа В-2. Эта силовая установка объемом 38,8 литра была способна развивать мощность до 500 лошадиных сил, которых с лихвой хватало на приведение в движение машины, масса которой в полном боевом оснащении составляла около 32 тонн. Сам двигатель был собран преимущественно из легких алюминиевых элементов.
Благодаря относительно небольшой массе и мощному двигателю Т-34 отличался высокой проходимостью, маневренностью и подвижностью. При длине 5,96 метра (включая пушку), ширине 3 метра и высоте 2,4 метра Т-34 мог развивать скорость до 54 километров в час по шоссе и до 25 километров в час по пересеченной местности. Запас хода танка по шоссе составлял до 300 километров. Машина была вооружена нарезной пушкой калибра 76 мм с боезапасом на сто выстрелов. Кроме того, на танк устанавливались и два пулемета ДТ калибра 7,62 мм.
В общей сложности за всю историю серийного производства Т-34 и его модификаций было выпущено более 84 тысяч танков. Последняя машина такого типа сошла с конвейера в 1958 году.
Panzer VI Tiger
В 1942 году немецкая компания Henschel-Werke разработала тяжелый танк Pz-VI Tiger, который должен был стать противовесом советским Т-34. Впервые в бою новые машины были использованы уже в августе 1942 года под Ленинградом, а их массовое применение началось с 1943 года. Для своего времени этот немецкий танк был одним из лучших, особенно по скорости передвижения, бронированию и калибру основного орудия. Благодаря этим качествам фактически основной задачей «Тигра» было противодействие танкам противника.
Pz-VI боевой массой 56 тонн имел длину вместе с пушкой 8,4 метра, ширину – 3,7 метра и высоту 2,9 метра. Он был вооружен нарезной пушкой калибра 88 мм с боезапасом на 56 выстрелов и двумя (иногда тремя) пулеметами калибра 7,62 мм. Боевая машина была способна развивать скорость по шоссе до 45 километров в час и до 25 километров в час по пересеченной местности. Запас хода танка составлял 195 километров.
Следует отметить, что с 1943 года на некоторые из танков Tiger стали устанавливаться приборы ночного видения с прожекторами инфракрасной подсветки. Это давало экипажам машин преимущество при ведении боевых действий ночью. Серийное производство танков Pz-VI завершилось в конце 1944 года, когда у Германии уже фактически не оставалось ресурсов для производства техники. С 1942 по 1944 год немецкая промышленность выпустила в общей сложности 1354 машины такого типа, включая и незначительно модернизированные версии.
Merkava
Фото: REUTERS
В 1970-х годах израильские предприятия приступили к разработке нового основного боевого танка, который впоследствии получил название Merkava. Решение о разработке машины было принято после того, как правительство Великобритании отклонило израильскую заявку на поставку основных боевых танков Chiftain. Военным требовалась боевая машина, надежно защищающая экипаж, обладающая мощным вооружением и способная действовать в условиях пустыни.
Любопытно, что вопреки мировой практике работы по проектированию Merkava возглавил не инженер, а боевой офицер – генерал-майор Исраэль Таль, принимавший участие во всех арабо-израильских войнах. Первые прототипы израильского танка были созданы уже в середине 1970-х годов на базе британских танков Centurion. Они успешно прошли испытания, и уже в 1979 году Merkava поступил на вооружение Израиля. Он используется израильскими военными до сих пор, регулярно проходя доработки и модернизацию.
По сути, Merkava является уникальным танком, который можно охарактеризовать как универсальную боевую машину. В отличие от большинства других танков, созданных во всем мире, моторно-трансмиссионное отделение на Merkava располагается в передней части корпуса, обеспечивая дополнительную броневую защиту экипажа. Такое техническое решение позволило высвободить дополнительное место в кормовой части для размещения в ней десантного отсека или дополнительного боезапаса.
Боевая масса получившегося танка составляет 65 тонн при длине с пушкой вперед около девяти метров, ширине 3,7 метра и высоте 2,6 метра. Танк вооружен гладкоствольной пушкой калибра 120 мм с боезапасом на 48 выстрелов и двумя пулеметами калибра 7,62 мм.
Leopard 2
Фото: EPA / ТАСС
Во второй половине 1960-х годов в Германии началась разработка основных боевых танков Leopard 2, которые создавались на базе ранее принятых на вооружение Leopard. Немецким военным требовалась маневренная, быстрая и защищенная машина с мощным вооружением и улучшенной противоминной защитой. При этом новый танк должен был быть относительно дешевым в обслуживании и пригодным для базового ремонта в полевых условиях. Первые прототипы Leopard 2 были испытаны в 1973 году, а серийное производство машин началось в 1979-м.
Танки Leopard 2 разработаны по классической схеме с размещением механика-водителя в передней части корпуса, а двигателя – в кормовой. В целом машина была признана удачной и принята на вооружение в Германии. В конце 1970-х годов Бундесвер принял решение о закупке в общей сложности 1800 танков Leopard 2 пятью партиями.
Боевая масса немецкого танка в зависимости от версии составляет от 50 до 62 тонн при длине с пушкой вперед 9,7 метра, ширине – 3,7 метра и высоте – 2,8 метра. Танки Leopard 2 практически всех версий вооружены гладкоствольной пушкой калибра 120 мм с боезапасом на 42 выстрела и двумя пулеметами калибра 7,62 мм: зенитным и спаренным с основным орудием. К настоящему времени в Германии было выпущено около 3,5 тысячи танков Leopard 2, которые стоят на вооружении восемнадцати стран мира.
M1 Abrams
В конце 1970-х годов в США велась разработка нового основного боевого танка, который должен был заменить в войсках устаревшие M60 Patton. Американским военным требовалась машина, способная выдерживать попадание бронебойного оперенного снаряда калибра 115 мм из советской пушки 2А20 с расстояния 800 метров. При этом масса нового американского танка не должна была превосходить 55 тонн.
Разработка танка завершилась к началу 1980-х годов. Отличительной чертой машины, получившей название M1 Abrams, стало использование в ней газотурбинного двигателя мощностью 1500 лошадиных сил. Прежде на танках применялись лишь бензиновые или дизельные двигатели внутреннего сгорания (за исключением советского Т-80). Благодаря новой силовой установке танк получился значительно более скоростным и маневренным по сравнению с Patton.
Боевая масса Abrams в зависимости от версии составляет 54–63 тонны при длине с пушкой вперед 9,8 метра, ширине – 3,6 метра и высоте – 2,4 метра. Основной боевой танк в зависимости от версии может быть вооружен нарезной пушкой калибра 105 мм или гладкоствольной калибра 120 мм. Кроме того, на Abrams устанавливаются один пулемет калибра 12,5 мм и два калибра 7,62 мм. M1 способен развивать скорость до 72 километров в час, а запас его хода составляет до 500 километров. Серийное производство Abrams ведется с 1980 года, с тех пор в США было выпущено около 11 тысяч таких машин.
Т-80
Фото: РИА Новости
Практически в то же время, что и Abrams, в СССР велась разработка собственного нового основного боевого танка, который мог бы превосходить по своим характеристикам американские M1 и устаревшие Т-54/55 и Т-64. Для повышения основных ходовых характеристик на танк, так же как и на американский Abrams, планировалось установить газотурбинную силовую установку. Первые испытания советского танка, получившего обозначение Т-80, состоялись в 1971 году. В 1976 году Т-80 поступил на вооружение СССР.
Следует отметить, что в отличие от Abrams, в котором защита силовой установки от пыли обеспечивается сменными фильтрами, в Т-80 система фильтрации не реализована. Вместо фильтров в танке выполнена система периодического встряхивания лопаток турбины силовой установки, на которых во время работы оседает и спекается пыль. Такое техническое решение повысило надежность машины и упростило ее техническое обслуживание.
Боевая масса Т-80 в зависимости от версии составляет 42–46 тонн при длине с пушкой вперед 9,7 метра, ширине – 3,5 метра и высоте – 2,1 метра. Танк вооружен гладкоствольной пушкой калибра 125 мм с боезапасом на 42 выстрела. Советский танк был способен развивать скорость до 70 километров в час, а дальность его хода составляла около 400 километров. В 2014 году танки типа Т-80 были сняты с вооружения России. В общей сложности за годы серийного производства были выпущены более десяти тысяч таких машин.