Сколько жить осталось?
Россия – одна из немногих стран, где все еще в больших количествах производятся и востребованы настоящие внедорожники. Мы постарались предсказать, что ждет подобные модели в будущем.
В родном отечестве выпускают четыре модели «суровых проходимцев». Это тольяттинские Lada 4×4 и Chevrolet Niva и ульяновские «Хантер» с «Патриотом». Концепции полного привода у них разные (постоянный полный с понижающей передачей и блокировкой центрального дифференциала на обеих «Нивах» и жестко подключаемый полный с «понижайкой» на УАЗах), но это не мешает им быть в равной степени любимыми дачниками, охотниками, рыболовами, любителями офф-роуда и простыми жителями глубинки. Вот только сколько осталось той любви?
LADA 4x4
Самая компактная и доступная модель сегмента (от 405 000 рублей) выпускается с 1977 года. Пережила серьезные модернизации в 1994 и 2009-2011 годах. В конце 2014-го появилась версия Urban, адаптированная для городских жителей и получившая расширенный список опций. Разговоры о следующем поколении внедорожника ведутся не первый год, однако пока об этой машине больше слухов, чем официальной информации. Продажи в 2012-2014 годах составили 54 656, 51 693 и 42 932 экземпляра соответственно.
Просуммировав информацию из разных источников, узнаем, что на АвтоВАЗе существуют полноразмерные макеты новой «Нивы», причем сразу в двух вариантах – трех- и пятидверном. В одном из интервьюпрезидент автогиганта Бу Андерссон обмолвился: потребители просят сохранить габариты ныне выпускаемой модели. Выходит, никто уже не рассматривает ее в качестве единственной машины в семье? Ведь теснота машины всегда была очевидна даже тем, кто ей никогда не владел. На сегодняшний день в Тольятти находятся на стадии определения основных параметров будущего автомобиля: подбирают двигатель, конфигурацию трансмиссии…
В перечне возможных моторов появился дизель. Дескать, есть определенное количество клиентов, которые хотят такой агрегат. Вот только готовы ли они будут за него доплатить? Подходящего отечественного варианта нет и не предвидится, а зарубежные обойдутся в кругленькую сумму. Скорее всего, дело ограничится несколькими прототипами, а в серию пойдет пара обычных бензиновых атмосферников. Благо их выбор сейчас у АвтоВАЗа немаленький.
Об избавлении «Нивы» от понижающей передачи говорили еще при подготовке модификации 4х4 Urban. В тот раз обошлось: машину надо было подготовить к конвейеру в кратчайшие сроки и с минимальными вложениями. А вот к следующему поколению вариант с упрощенным полным приводом вполне может появиться. Правда, насколько об этом можно судить на данный момент, такое исполнение рассматривается наряду с ныне существующим. Вряд ли в Тольятти решатся в одночасье превратить внедорожник в кроссовер.
CHEVROLET NIVA
Урожденный ВАЗ-2123 (1998-2002 годы) превратился в иномарку и выпускается на СП «GM-АвтоВАЗ» с 2002 года. Единственный рестайлинг прошел в 2009 году. Начальная цена — 519 000 рублей. Продажи в 2012-2014 годах составили 59 331, 53 344 и 43 441 экземпляр соответственно.
В случае с «импортной «Нивой» конкретики о преемнике куда больше. Прототип показали в конце августа 2014-го на Московском автосалоне. Дизайн модели журналисты и потенциальные покупатели восприняли весьма благосклонно. Технические характеристики внушали оптимизм: 1,8-литровый атмосферник PSA мощностью 135 л.с., опционная автоматическая коробка передач, два вида трансмиссии — переднеприводная или полноприводная, по-прежнему предназначенная для преодоления серьезного бездорожья. Осенью СП отчиталось о старте строительства нового производства: сварочного, прессового, завода двигателей. Красота!
Только продолжалась она недолго. На первой волне кризиса одно за другим посыпались известия о приостановке работ и отставании от графика. А потом General Motors и вовсе решил оставить российский рынок, попутно заморозив проект новой «Шнивы». Что сейчас происходит с моделью — доподлинно неизвестно. Даже если подготовка к производству на замерла, то явно двигается не теми темпами, что предусматривались изначально. Соответственно, ни о каком запуске конвейера в начале 2016 года говорить уже не приходится. Будет жаль, если симпатичная машина вообще не станет серийной. А такие шансы, увы, есть.
«УАЗ Хантер»
Самый суровый внедорожник российского автопрома выпускается под нынешним именем с 2003 года. Несмотря на крайнюю степень аскетизма, стоит он немало, от 499 000 рублей. Ранее был известен как УАЗ-469 и УАЗ-3151 (1971-2003 годы). Продажи в 2012-2014 годах составили 8 958, 6 177 и 3 740 экземпляров соответственно.
Судьба этой машины предрешена. В конце этого года ее снимают с производства. Возраст конструкции уже не позволяет вписать ее в современные технические требования. Слухи о том, что в Ульяновске сертифицируют внедорожник как спецтехнику со всеми вытекающими законодательными поблажками и ограничениями не подтвердились. Да и угасающий спрос со стороны частников не оставляет машине шансов на выживание. Замены «козлику», очевидно, не будет. Впрочем, пока в строю остаются «буханки», «головастики» и внедорожники для госзаказов.
«УАЗ Патриот»
Внушительных размеров автомобиль собирают в Ульяновске с 2005 года. В 2012-м модели модернизировали салон, в 2013-м начали устанавливать новую раздаточную коробку, с осени 2014-го изменилась внешность и конструкция кузова, расширился список опций. Базовую комплектацию можно купить за 699 000 рублей. Предшественники — УАЗ-3160 и УАЗ-3162, выпускавшиеся в 1997-2005 годах. Продажи в 2012-2014 годах составили 20 159, 19 081 и 21 056 экземпляров соответственно.
«Патриот» остается локомотивом продаж Ульяновского автозавода. УАЗ практически не прекращает череду модернизаций и улучшений, работая над качеством, дизайном и комфортом одновременно. На следующей стадии обещают внедрить систему стабилизации, подушки безопасности, новые двигатели и даже — автоматическую коробку передач. Тенденция очевидна: машину адаптируют для города, но при этом пока не приносят в жертву способности на бездорожье. Основными препятствиями на этом пути остаются архаичные агрегаты: жестко подключаемый передний привод и мотор, в содружестве обеспечивающие аппетит в 15-20 литров бензина на сотню километров в городском цикле. Разговоров о снятии с производства в Ульяновске пока не ведут.
Зато заговорили о параллельном проекте. Из ворот УАЗа году в 2019-м начнет выходить современный кроссовер на переднеприводной платформе. Подробностей о проекте в силу его «младенческого» состояния фактически нет. Известно лишь, что на заводе планируют использовать наработки проекта «Кортеж», а также — возможно! — позаимствуют шасси какой-либо из моделей корейского SsangYong.
ПОДВЕДЕМ ИТОГИ
Картина для фанатов классических внедорожников вырисовывается безрадостная. Класс постепенно вырождается. «Хантер» уходит без замены, «Патриот» продолжает жить, но главную ставку завод собирается сделать на модный кроссовер. Именно он будет кормить УАЗ, когда интерес к здоровяку сойдет на нет. У обеих «Нив» в следующем поколении появятся модификации с упрощенными трансмиссиями. Правда, конструкторы обещают сохранить и вариант с «понижайкой».
В поддержку скептиков свидетельствуют и итоги продаж. В 2012 году было продано 143 104 автомобиля четырех указанных моделей. Годом позже — уже 130 295, а 2014-й закончился с результатом 111 169 машин. При этом один только Renault Duster, явный кроссовер без внедорожных амбиций, разошелся за эти же годы тиражом 47 344, 83 702 и 76 138 экземпляров! Так где же всенародная любовь к «проходимцам»? Похоже, она жива лишь на профильных форумах, а рынок в целом делает выбор в пользу кроссоверов. Увы, но в ближайшем будущем «Нивы» и УАЗы, скорее всего, смогут рассчитывать тысяч на сто фанатов ежегодно. И это — в лучшем случае.