Вологодский вездеход Лесник-М построили из деталей ВАЗа, УАЗа и стальных труб

Россия - огромная страна, где много мест, куда дороги непроложат еще 100 лет. Во многих селах и деревнях Дальнего Востокаили на севере страны в распутицу порой невозможно добраться дорайонных центров. И именно тут на помощь человеку приходитспециальная техника. Например, вездеходы. Самый доступный российский вездеход "Лесник-М" пока не получилмировой популярности, однако по праву считается покорителем болот иснегов. Для конструкции инженеры выбрали комплектующие ВАЗа и УАЗа,добавив обычные стальные трубы. Оригинальные детали. Вездеход "Лесник-М"поражает и своими оригинальными характеристиками. В базовомоснащении передней части числится обычный тент, а на арках колесинженеры закрепили широкие пластиковые крылья. Машина остаетсячистой даже после поездок по грязи, а стоимость оснащениясоставляет всего лишь 11 500 рублей. Сборка автомобиля стартовала в 2009 году, а уже через три годаего начали собирать серийно. С того времени вездеход претерпелмного изменений, в итоге превративший в машину на шинах низкогодавления стоимостью 1,4 миллиона рублей, что для представителяэтого сегмента - вполне доступная цена. Технические характеристики. Высота вездеходаоколо 2,5 метров, что достигается благодаря конструкции рамы. Еесваривают из стальных труб, чтобы придать автомобилю необходимуюжесткость, затем обшивают его дюралюминиевыми листами.

Веткоотсекатель придает транспортному средству брутальности. Детали УАЗ включают в себя: два доработанных кардана, соединенных с коробкой передач,передним и задним мостами

Оба моста, взятые с УАЗ‑469

Рессорная задняя подвеска От ВАЗа вездеход получил: Коробку передач ВАЗ‑21083Пластиковый руль

Двигатель мощностью 82 л.с. Оснащение салона. Салон вездехода достаточносвободный, сзади расположена лавочка на четыре места дляпассажиров. Сразу же впечатляет обзор видимости с водительскогосиденья. Потолок и дверь обиты резиной, рядом с USB можно увидетьбочок с охлаждающей жидкостью. Вверху приборная панель, выполняющая роль "помощника" водителя,есть тахометр со счетчиком моточасов, топливомер, контрольные лампыи указатель температуры охлаждающей ­жидкости. Тест-драйв по бездорожью. Вездеход "Лесник-М"действительно поражает своей проходимостью. Максимальная скоростьдостигает 50 км/ч, несмотря на это езда достаточно плавна,благодаря шинам. Двигатель работает в диапазоне 2500-3500 об/мин.

Шумновато, но терпимо. Для большей эффективности лучше установить систему контролядавления в шинах, обойдется она в 86 000 рублей. Итог. Вездеход "Лесник-М" не сравнится сосвоими более дорогими конкурентами, однако он отлично справляется сзаявленными требованиями. Машина подойдет для поездок по лесам, еелегко отчистить от грязи, с легкостью преодолевает холмы и ямы надорогах. Подвеска жесткая, однако в салоне ощущается только легкаякачка.