Введена балльная система оценки локализации

Согласно документу, новая балльная система заработает после 1 июля 2019 года.Баллы будут начисляться за локализацию сборочных операций, использование российских комплектующих и сырья. Дороже всего оценивается локализация кузовов и электродвигателей. А для заключения специального инвестиционного контракта (СПИК) автопроизводителям будет необходимо набрать не менее 7 тыс. баллов, причем при производстве не менее чем 90% машин в течение года. Что довольно-таки тяжкая задача, но иначе - никакого СПИКа.

«Цель принятых решений — повысить эффективность применения механизма локализации промышленных производств, дифференцировать предоставление господдержки на основе балльной системы оценки степени локализации автомобилестроительных заводов», — указывается в тексте документа.

Минпромторг РФ предложил ввести балльную систему оценки локализации автопрома еще в начале августа 2018 года. Вице-премьер РФ Дмитрий Козак ранее сообщал, что основные качества балльной системы — понятность, прозрачность и предсказуемость. И в этой прозрачности со специнвестконтрактом (то есть с госсубсидией) уже имеет шанс пролететь Группа PSA. Правительство предлагает французскому автоконцерну предусмотреть в рамках СПИК локализацию компонентов для легких коммерческих автомобилей, на которые приходится до 80% от всех продаж PSA в России, или же вовсе отказаться от производства LCV. Минимальные условия о сварке и окраске в рамках СПИК распространяются только на легковой сегмент, а для LCV обязательства выше, поскольку они должны согласовываться с другими контрактами в сегменте, пояснили в аппарате вице-премьера Дмитрия Козака. В Минпромторге согласны и говорят, что СПИК в коммерческом сегменте должны включать локализацию двигателя, коробки передач и систем управления.