В Удмуртии опробовали бесшовную технологию укладки асфальта
Бесшовную технологию укладки асфальта опробовали дорожники Удмуртии, сообщает пресс-служба Миндортранса Удмуртской Республики.
Для работы был выбран участок региональной трассы Ижевск-Аэропорт. На отрезке трассы, протяженностью 400 метров выполнено восстановление изношенных слоев асфальтобетона. Суть технологии заключается в том, что по дороге одновременно двигаются два асфальтоукладчика, перекрывающих сразу всю ширину дорожного полотна. Это позволяет выполнять работу быстрее. В частности, на экспериментальном участке трассы Ижевск-Аэропорт с укладкой асфальта в один слой дорожники справились всего за 4 часа.
Но главное преимущество «бесшовного» способа укладки в том, что удается избежать «холодного стыка», который образуется при последовательном устройстве полос. Такой стык является слабым местом дороги и более всего подвержен разрушению.
Вместе с тем, у технологии есть свои ограничения – так, при производстве работ дорога должна быть полностью перекрыта.
«Не скажу, что по этой технологии работать сложнее – наоборот – машин нет, никто не мешает, со стыком не мучаешься – разогревать не надо», - сказал начальник участка АО ДП «Ижевское» Сергей Рожкин.
Технология бесшовной укладки покрытия применяется в Удмуртии впервые. В региональном Управтодоре отмечают, что если результат окажется положительным, то практика ее применения будет расширена.
Для работы был выбран участок региональной трассы Ижевск-Аэропорт. На отрезке трассы, протяженностью 400 метров выполнено восстановление изношенных слоев асфальтобетона. Суть технологии заключается в том, что по дороге одновременно двигаются два асфальтоукладчика, перекрывающих сразу всю ширину дорожного полотна. Это позволяет выполнять работу быстрее. В частности, на экспериментальном участке трассы Ижевск-Аэропорт с укладкой асфальта в один слой дорожники справились всего за 4 часа.
Но главное преимущество «бесшовного» способа укладки в том, что удается избежать «холодного стыка», который образуется при последовательном устройстве полос. Такой стык является слабым местом дороги и более всего подвержен разрушению.
Вместе с тем, у технологии есть свои ограничения – так, при производстве работ дорога должна быть полностью перекрыта.
«Не скажу, что по этой технологии работать сложнее – наоборот – машин нет, никто не мешает, со стыком не мучаешься – разогревать не надо», - сказал начальник участка АО ДП «Ижевское» Сергей Рожкин.
Технология бесшовной укладки покрытия применяется в Удмуртии впервые. В региональном Управтодоре отмечают, что если результат окажется положительным, то практика ее применения будет расширена.