Автопроизводителей торопят с инвестициями

Для получения доступа к господдержке автопроизводители должны успеть заключить специальный инвестиционный контракт (СПИК) до 1 июля. В противном случае за получение промсубсидий им придется «расплачиваться» специальными баллами.
Как сообщает газета «Коммерсант», соответствующее постановление было подписано 25 мая, и прежде крайний срок заключения СПИКа указан не был.

Те производители, которые подпишут СПИК после 1 июля, «должны будут взять на себя обязательства набрать не менее 7 тыс. баллов по 90% производимых автомобилей в любом из годов реализации контракта», пишет издание.
И хотя новые правила коснутся как производителей легковых и легких коммерческих автомобилей, так и производителей грузовиков и автобусов, порог доступа к госзакупкам для каждого вида техники формируется отдельно.
При этом минимальная планка доступа к госзакупкам установлена на уровне 2 тыс. баллов. Заработать их получится за счет производства двигателей и коробок передач, а также штамповке кузова. 
Предполагается, что производителям легче всего будет получить доступ к корпоративным программам повышения конкурентоспособности. Важно, что без доступа к промсубсидиям, в частности компенсации утильсбора, производство автомобилей в России будет нерентабельным, отмечают в газете. 
На сегодняшний момент СПИКи уже подписали АвтоВАЗ (совсестно с Nissan, Renault и Mitsubishi), Hyundai-Kia, Группа ГАЗ, Mazda, Isuzu, КАМАЗ и «Даймлер КАМАЗ Рус». По сообщениям СМИ, также заявки уже подали BMW, Toyota, Volkswagen, Sollers (УАЗ, Ford Transit), ГК «Автотор», а также PSA Group.
Как сообщило накануне агентство ТАСС, Минпромторг планирует до конца июня подписать СПИК с Peugeot-Citroen, если автоконцерн выполнит условия, необходимые для его заключения. В частности, правительство предложило PSA рассмотреть возможность локализации компонентов для LCV или исключить эту часть из документа.