Джиро д’Италия - 2019. То в жар, то в холод.

13 и 14 этапы Джиро бросали гонщиков и болельщиков в прямом смысле слова то в жар, то в холод. Солнце и тепло - на старте, солнце и снег на перевалах.

Феерическая атака Ильнура Закарина на подъеме к Черезоло-Реале позволила ему стать победителем этапа на Джиро что не случалось с ним с 2015 года и переместиться на 3 место в генеральной классификации гонки.

29-летний российский гонщик команды Katusha-Alpecin отобрался в отрыв дня, сформировавшийся при прохождении первого из подъёмов дня Колле де Лис (Colle del Lys). Пелотон не давал отрыву большого преимущества, которое составляло не более 3 минут.

Из 25 гонщиков отрыва к моменту прохождения финального подъёма начавшегося за 17 км до финиша осталось 9 гонщиков, а к моменту когда дорога за 5 км до финиша вошла в зону снегов впереди остались трое -  Ильнур Закарин, голландец Бауке Моллема и испанец Микелль Ниеве, Ильнур Закарин атаковал. Микель Ниеве сумел добрать российкого гонщика за 2,7 км до финиша, но на второе ускорение Ильнура Закарина за 2 км до вершины Ниеве уже не смог ответить. Ильнур Закарин в одиночку преодолел оставшиеся до финиша километры подъёма, опередив на 35 секунд ближайшего преследователя Микеля Ниеве. 

 

Photo Credits: LaPresse - D'Alberto / Ferrari / Paolone / Alpozzi

  Ильнур Закарин: «Две моих атаки не были запланированными. Я поехал в отрыв, чтобы выигратьвремя в генеральной классификации. Эта победа для меня стала в какой-то степени сюрпризом. Просто поехал финальный подъём со всей силой и мощностью, которая была. Доволен результатом. Сейчас я на третьем месте, так что продолжу бороться за розовую майку. Роглич очень силён. Он – фаворит номер 1.

  Я приехал на Джиро д’Италия с целью финишировать в топ-5 генеральной классификации,  но, может быть, мы сможем достичь большего. Я уже выигрывал здесь этап, но не горный. Последние 5 км сегодня были очень тяжёлыми. Эта победа важна для меня, с моей прошлой победы прошло два года».

Очень сильно провел 13 этап Джиро 21-летний российский гонщик команды INEOS Павел Сиваков. Он удержался в группе генеральщиков на этапе с финишем в подъём 1-й категории. Большую часть финального подъёма проехал с главными фаворитами общего зачета словенцем Приможем Рогличем (Jumbo-Visma) и итальянцем Винченцо Нибали (Bahrain-Merida), отстав от них лишь на последних сотнях метров. Финишировав через 3:33 после победителя этапа Ильнура Закарина, Павел Сиваков на 45 секунд опередил в классификации лучшего молодого гонщика колумбийца Мигеля Лопеса (Astana), и надел белую майку лидера молодежного зачета, а также поднялся на 9-е место в генеральной классификации.

Такие приложения сил на самом высокогорном ( более 2200 метров над уровнем моря ) финише Джиро не могли не сказаться для Закарина уже на следующем 14 этапе, на котором Закарин проиграл победителю 7 минут 20 секунд и финишировал только двадцатым.

А победителем 14 этапа и новым лидером общего зачета стал 25-летний эквадорский гонщик команды Movistar Ричард Карапас (Richard Carapaz) который одержал вторую в этом выпуске Джиро д’Италия победу на этапе, выиграв горный этап с прохождением пяти категорийных подъёмов и финишем в подъём 3-й категории и общим набором высоты 3800 м.

  При восхождении к вершине первого подъёма 2-й категории пелотон порвался на группы, вперёд уехали Андрей Амадор (Movistar), Маттео Каттанео и Фаусто Маснада (Androni-Sidermec), Лукас Хэмильтон и Крис Юл-Йенсен (Mitchelton-Scott), Хью Карти (EF Education First), к которым переложились лидер горной классификации Джулио Чикконе (Trek-Segafredo) и Иван Соса (INEOS).

  Отрыв отпустили на полторы минуты, а команда Приможа Роглича Jumbo-Visma возглавила пелотон. На втором подъёме дня из пелотона атаковали Тони Галлопан и Юбер Дюпон (AG2R), а также Йон Исагирре (Astana) и Дамиано Карузо (Bahrain-Merida). Но отрыву не удалось набрать более полутора минут преимущества.

 Когда начался один из сложнейших подъёмов дня – подъем  1 категории Колле Сан Карло (Colle San Carlo, 920 – 1951 м, протяжённость 10,5 км, перепад 1031 м, средний градиент 9,8%, максимальный градиент 15%), в группе генеральщиков начались атаки. В итоге уехали Винченцо Нибали, Примож Роглич, Микель Ланда, Ричард Карапас и Мигель Лопес (Astana).

Тем временем от отрыва дня впереди за 31 км до финиша остались лишь Джулио Чикконе, Маттео Каттанео и Иван Соса. Позже Иван Соса выпал из отрыва и спустился к своему товарищу по команде Павлу Сивакову, выпавшему из группы генеральщиков.

Дамиано Карузо вернулся к своему капитану Винченцо Нибали и возглавил группу, в которой осталось около 12 гонщиков.

За 29 км до финиша Винченцо Нибали атаковал, с ним поехали Роглич, Ланда, Карапас и Лопес, которых вскоре добрали Дамиано Карузо, выпавший во время ускорения своего капитана и Рафал Майка (Bora-hansgrohe). Эта группа догнала Джулио Чикконе, после чего за 27,5 км до финиша Ричард Карапас (Movistar) атаковал и уехал от своих соперников в одиночку.

  За 22 км в запасе у эквадорского гонщика было 29 секунд, а на финише Ричард Карапас опередил ближайшего соперника на полторы минуты, взяв вторую в этом выпуске Джиро победу на этапе.

  Победа на этапе и бонификация в 10 секунд  принесла Ричарду Карапасу (Movistar) розовую майку лидера.

  За его спиной после спуска с Колле Сан Карло группу Нибали, Роглича, Ланды, Лопеса догнали Павел Сиваков, Джо Домбровски ( EF Education First) и Саймон Йейтс. Британец сразу же атаковал, и ему удалось уехать в одиночку. Саймон Йейтс, в итоге финишировал вторым. Винченцо Нибали третьим, атаковав на финальных метрах дистанции.

 

Павел Сиваков закончил этап седьмым отстав от победителя на 1 мин. 54 сек. сохранив за собой белую майку лучшего молодого гонщика. В общем зачете Сиваков восьмой с отставанием в 4 мин. 55 сек. Ильнур Закарин - на 11 месте и проигрывает Карапасу 6 мин. 04 сек.

  Ричард Карапас: «Мы использовали стратегию, запланированную на этот этап командой. Я и Микель Ланда находимся в хорошей форме, так что нам надо было поймать правильный момент для атаки. Я сделал всё, как планировалось. Трудно поверить, что сейчас я в розовой майке. Это сбывшаяся мечта, ради которой я много работал».