ЮгМоторШоу пройдет в Ростове-на-Дону в последние выходные весны

25-26 мая в Ростове-на-Дону на площади перед ТРК «МЕГАМАГ» пройдет Фестиваль тюнинга ЮгМоторШоу. Участники будут соревноваться в 16 номинациях за Гран-при в 1 050 000 руб, а зрители смогут не только увидеть и пообщаться с авторами двух сотен уникальных технических проектов со всего юга России, но и голосованием купонами от билетов определить победителя в номинации «Приз зрительских симпатий» (100 000 руб).

 

 

Организатор фестиваля -- популярный автомобильный портал Drom.ru проводит уже 21-е МоторШоу – ранее они проходили в Екатеринбурге, Челябинске, Красноярске, Иркутске и в соседнем Краснодаре (четыре раза). Но вот на берега Дона ЮгМоторШоу приходит впервые.

В течении полугода авторы уникальных проектов подают заявку (до 15 мая это можно сделать здесь), а накануне фестиваля судейские коллегии определят лучшие проекты, которые и предстанут перед зрителями.

 

   

Сейчас доступны билеты на мероприятие на особых условиях. Билет с одноразовым входом можно будет купить на Аллее звезд ЮгМоторШоу в ТРК «МЕГАМАГ» (галерея у фонтана) всего за 100 рублей (в кассе во время мероприятия такой билет будет стоить 300 руб). Здесь же можно познакомится с некоторыми экспонатами выставки. Билет с проходом оба дня без ограничений можно будет купить он-лайн за 250 руб (500 руб. при покупке на ЮгМоторШоу).  

 

 

Кроме Приза зрительских симпатий судейские коллегии определят лучшей проект в других номинациях

• Лучшая инженерия (100 000 руб);
• Лучший стайлинг (100 000 руб);
• Лучший внедорожник (100 000 руб);
• Лучший ретроавтомобиль (100 000 руб);
• Лучший ретромотоцикл (50 000 руб);
• Лучший мотоцикл (50 000 руб);
• Лучший проект (100 000 руб);
• Юное дарование (30 000 руб);
• Лучшая группа поддержки (50 000 руб, 30 000 руб, 20 000 руб);
• Выбор организаторов (100 000 руб);
• Приз зрительских симпатий (100 000 руб);
• Лада-стайл (50 000 руб);
• Стэнс-Статик и Стэнс-Пневмо (25 000 и 25 000 руб);
• Лучший кастом велобайк (20 000 руб).

Все кандидаты на участие представлены в Каталоге, где за понравившийся проект можно проголосовать он-лайн – здесь победитель определяется в номинации Выбор пользователей Drom.ru (20 000 руб).

 

Про каждого из участников ЮгМоторШоу можно рассказывать долго. Вот этот Renault 40CV Императорский автомобиль строился два десятка лет, а в целом этой истории более века. В конце 80-х годов прошлого века талантливый краснодарский инженер Александр Сериков увидел в популярном советском журнале «Моделист-конструктор» чертежи автомобиля последнего российского царя Николая II. Автомобиль примечателен еще и тем, что на нем ездил вождь пролетариата Ленин, именно у него его настигла пуля известной террористки. Лихолетье российской истории поглотило весь царский автопарк (а было там семь десятков авто), остались только чертежи и фото некоторых моделей.

Вот по ним Александр Павлович два десятка лет и делал копию автомобиля самодержца. Мечта воплотить проект была столь сильна, что в 90-е российский инженер не соблазнился предложением одного арабского шейха создать собственное тюнинг-ателье. Двадцать лет ушло на постройку реплики авто "помазанника божьего"! Агрегатная база (двигатель, трансмиссия, рулевое и тормоза) — от двадцать первой "Волги", а вот все остальные детали (вплоть до рундуков) скрупулезно выполнены вручную. Хотя есть и отдельные исключения — в концепцию идеально вписались фары от маневрового тепловоза и некоторые другие детали промышленного производства. 

 

А этот уникальный в своем роде проект -- вазовская «восьмерка» с двигателем мощностью 1100 л.с. построил Владимир Третьяк. Гоночный авто создан для участия в соревнованиях по драгрейсингу в чем ростовчанин и преуспел, став чемпионом России. Лучший результат на 402 метрах — 9,3 сек (посвященные поймут — это феноменально, финишировал автомобиль на скорости 250 км/час). 200 км/час автомобиль набирает и вовсе за 5,9 сек. Это, наверное, самый дорогой ВАЗ в мире — в его постройку было инвестировано 3 млн. ₽, а рыночная стоимость — $200 тыс.

Другой оригинальный проект исполнил инженер из небольшого краснодарского города Белореченск Сергей Вассалакиев: современную агрегатную базу Mercedes SL 500 он облачил в кузов классической "Волги" ГАЗ-21, да еще в версии кабриолет!

 

Несколько иная концепция воплощена в проекте талантливого конструктора из Нальчика Заура Шаушева. В 2014 году полусгнивший автомобиль 1938 года выпуска был приобретен под реставрацию. Но когда начались восстановительные работы, выяснилось — вернуть автомобилю оригинальный вид уже невозможно. И тогда харизматичному кузову решили дать новую жизнь, имплантировав современные агрегаты от Lexus LS430 (оставив при этом родную раму). Работы длились три года и потребовали 5 млн. руб. инвестиций. В результате получилась осовремененная классика с достойными ходовыми качествами и комфортом салона. 

 

О каждом из проектов ЮгМоторШоу можно делать отдельную статью -- заурядных или просто серийных проектов (если это только не раритеты из ретро-категорий) на ЮгМоторШоу не бывает: каждый будет не только удивляет, но и восхищать тысячи зрителей.

  

Ефим НЕЗВАННЫЙ.