Министр: пока Латвия зарабатывает на российских грузах, но это ненадолго
Неясно, чем Латвия будет замещать грузы из России после завершения реконструкции российских терминалов в Финском заливе, признал министр сообщения Талис Линкайтс. Равноценных альтернатив в пока нет.
Ситуация с транзитом российских грузов через Латвию пока что хорошая, но как только закончится реконструкция в российских портах, таких красивых цифр уже, вероятно, не будет, заявил министр сообщения Латвии, сопредседатель латвийско-российской межправительственной комиссии Талис Линкайтс в интервью журналу «Открытый город».
По словам министра, транспорт и транзит российских грузов через Латвию традиционно являются основой экономических отношений двух государств. Латвийский бизнес заинтересован в привлечении грузов из России. Интерес представляет даже простой обмен информацией: необходимо понимать, какие планы у России, например, насчет организации грузопотока, а также в других сферах, отметил Линкайтс. По его словам, главное, чтобы государство не мешало развитию отношений бизнеса — тем более что точек соприкосновения много.
На данный момент между Россией и Латвией наблюдается рост грузооборота. Однако, скорее всего, уже в ближайшее время ситуация сменится на негативную, считает Линкайтс. Связано это с тем, что Россия планомерно развивает отечественную инфраструктуру по перевалке.
«В принципе, тенденция позитивная. По сравнению с тем, что было два-три года назад, сегодня мы видим увеличение объема грузов. Но надо понять, откуда эти грузы и почему они идут через Латвию. В частности, сейчас проводится реконструкция отдельных мощностей в портах Санкт-Петербургского узла. Плюс наметился позитивный спрос на уголь на мировом рынке. Все это вместе дает нам большой прирост именно по углю», — сказал Линкайтс.
«Я смотрю из своего кабинета в окно и вижу каждый день составы с углем, которые идут в порт. Но это не долгосрочная тенденция. Мы знаем, что реконструкция российских портов закончится и потом, может быть, таких красивых цифр по транзиту у нас не будет», — добавил он.
Смогут ли китайские грузы стать альтернативой российским? Линкайтс отметил, что в этом отношении можно надеяться только на транзит товаров, произведенных в индустриальном парке «Великий камень» под Минском.
«Скажу дипломатично: были позитивные моменты. Шли некоторые составы прямо из Китая, мы показали, что теоретически есть возможность таких перевозок, что это сравнительно быстро, что все задействованные страны слаженно работают — Казахстан, Россия, Латвия. Но это все-таки больше были показательные составы», — сказал он.
По его словам, Латвия имеет определенные преимущества в секторе транзита по сравнению с Литвой и Эстонией.
«Наше главное преимущество — географическое. Все-таки мы находимся в центре Балтии. Другое — это разнообразие маршрутов. Если мы посмотрим, например, на литовскую Клайпеду, то там всего один маршрут — в Швецию. У нас же из Рижского порта — около семи разных направлений. Мы можем обеспечить доставку грузов в разные страны. И мы уже показали, что обработка и доставка грузов получателям у нас идет быстрее», — заключил Линкайтс.