Георгий Бовт о том, что стоит за призывами "дождаться результатов официального расследования"

Всякий раз после какой-нибудь катастрофы наши люди делятся на два лагеря. На "дилетантов" и, условно, "профессионалов". Эти расхождения не относятся к жертвам. По ним просто скорбят. Нынче это легко: "повесил" свечку в аккаунте – и вроде как скорбишь, хотя для кого-то это - показуха.

Так было и с недавней катастрофой "Суперджета" в "Шереметьево". Она "транслировалась" в прямом эфире, так что высказаться по теме мог каждый желающий. Вот видно, как пилот пытается посадить самолет с полными топливными баками и тот "козлит" на полосе, после чего возникает пожар. Вот видно, как спасшиеся люди разбегаются по летному полю, как зайцы, их никто не принимает в заботливые руки, как в фильме "Крепкий орешек" с Брюсом Уиллисом и других фильмах, где показаны авиакатастрофы. Никакой пены на полосе, никакого эскорта из пожарных машин и "скорых". Ну в общем совсем не как в кино. А люди не привыкли, чтоб не как в кино. И у них по этому поводу много вопросов.

Последовали, как говорят, "скоропалительные выводы". Сначала про самолет с трудной судьбой и неоднозначной репутацией. Который, дескать, больше стоит в ремонте, чем летает. Дескать, и двигатель у него, созданный в кооперации с французами, мягко говоря, по ресурсу не очень. И запасных выходов мало. Да и проблему защиты от молнии в мире давно решили технически (последняя крупная катастрофа была в США в 1963 году с самолетом "Boeing-707", который от удара молнии взорвался в воздухе).

Потом добрались до пилота: ну кто ж так сажает, надо было топливо-то слить, а не паниковать и нос к земле не прижимать. Вот, смотрите, что пишут про нос и уход на второй круг для посадки в случае отскока в инструкциях по пользованию самолетами.

Публика даже бросилась петицию составлять: надо все "Суперджеты" посадить на землю вплоть до окончания расследования. А еще лучше прекратить выпендриваться и строить их себя великую авиационную державу, а летать на "Боингах" с "Эйрбасами", как весь мир. Можно еще на "Эмбрайер", но он бразильский и это будет уже совсем западло. Как будто кто-то там наверху эти петиции читает. Минтранс заявил сразу же: причин приостанавливать полеты нет. Еще бы они были: поставить 106 бортов (столько самолетов этого типа в российских авиакомпаниях) на прикол в летний сезон, - да вы же потом, граждане, сами начнете бухтеть про транспортный коллапс, невозможность никуда улететь и дороговизну билетов.

Тем более, что другая часть общественности – условно, "профессионалы" - тоже не молчат. Их голос слышен с первых минут после очередной катастрофы. И произносит он всегда примерно одну и ту же фразу – строго: "Надо дождаться результатов расследования прежде, чем делать какие-то выводы".

Мол, нечего всяким дилетантам лезть со своими "диванными" рассуждениями в серьезные проблемы. Вот расшифруют специалисты "черные ящики" - и все расскажут. Может быть. Если захотят. Короче, "ждите ответа, ваш звонок очень важен для нас".

Те, кто обычно призывает "дождаться выводов расследования" и не поднимать хайп, как правило, "государственники". И даже охранители. Им в каждом таком "хайпе" видится покушение на устои и происки либерастов, которые пляшут под дудку "вашингтонского обкома". Те, кто лезут с дилетантскими суждениями и призывают закрыть в ангар первый за несколько десятилетий отечественный самолет (хотя он больше, чем наполовину собран из иностранных компонентов), вновь хотят поставить нашу страну "на колени", поклоняются всему западному, в том числе "Боингам". Которые тоже падают и у которых, поставляемых в нашу стран, как известно всякому телезрителю, вмонтированы специальные чипы, которые в час "Х" примут команду из ЦРУ или Пентагона - и самолеты не взлетят. "Дилетанты" и "диванные эксперты, которые ни черта не понимают, подрывают веру людей в правильность действий руководства вообще и назначенных им комиссий по расследованию, в частности. А самолет этот нормальный, любой другой от таких ударов об полосу наверняка бы развалился, а наш выдержал, а более тридцати человек удалось спасти.

Охранители – они на то и охранители, что всюду пытаются – и не всегда безуспешно – найти "якоря", скрепы стабильности, остовы веры, предсказуемости и государственной надежности. Потому как убери их – и что тогда такое наша жизнь?

Сплошное воровство, некомпетентность, пренебрежение правилами и регламентами, криворукость и засилье блатных, в том числе в корпорациях, которые делают космические корабли и самолеты. Поверить в это как тотальное явление – значит поверить в то, что страна идет не туда, загнивает и отстает. А хочется верить, что она идет (вернее, ее ведут) куда надо и шагает в ногу со временем, это как минимум. А как максимум - "мы еще всем покажем Кузькину мать".

Подобный раскол на "диванных экспертов-дилетантов" и сторонников принципа "надо дождаться результатов официального расследования" присущ не многим странам, но нашей - точно. Вот, например, в "пресловутой" (а какая она еще?) западной прессе не доводилось читать призывов официальных лиц к дилетантствующей публике заткнуться и довольствоваться пресс-релизом, когда его соизволят ниспослать. Ждать, что через год скажет официальная комиссия по расследованию. Теракта ли, авиакатастрофы ли, громкого преступления.

"Дилетантствующей публике" в демократических странах не принято затыкать рот, даже если она несет пургу и сеет слухи.

Для рассеивания пурги и слухов есть специально обученные пресс-службы, которые немедленно выходят в эфир и начинают терпеливо объяснять действия служб спасения, а также отвечают на неудобные вопросы прессы, если она рискнет заинтересоваться расторопностью действий тех или иных служб. Отвечают на такие вопросы в том числе и руководители соответствующих ведомств.

В случае, аналогичном аварии с "Суперджетом", пресс-конференции фирмы-производителя и аэропорта шли бы непрерывно. Никто не посмел бы отмахиваться: идите прочь, ждите результатов расследования. Потому что неудобные, порой дурацкие вопросы задают никакие на самом деле не "дилетанты", а избиратели и налогоплательщики.

И если у них начинается паника по поводу того, что новый "Boeing-737-MAX" недоработан и у него "кривой софт", то все 350 бортов лучше посадить на землю от греха и до исправления брака. Хотя, скорее всего, "грех" корпорацию "Boeing" настигнет все равно в виде многомиллиардных штрафов. Кстати, на борту сгоревшего "Суперджета" погиб гражданин США, так что насчет исков и штрафов тут возможны всякие варианты.

Авиакатастрофа в "Шереметьево" попала на видео. А то ведь она могла бы подпасть под недавно принятый закон о наказании за распространение "фейков". Он был принят под впечатлением думского руководства от реакции общественности (то есть "дилетантов") на действия пожарных во время ликвидации пожара в кемеровском торговом центре "Зимняя вишня". Паникеры (а также провокаторы) распространяли слухи о немыслимом количестве жертв, которые, слава богу, не подтвердились.

Однако попутно "дилетанты", не дожидаясь результатов расследования, стали задавать крайне неудобные вопросы. О том, как принимался этот ТЦ в эксплуатацию, адекватны ли были действия пожарных, не пытались ли они в первую очередь уничтожить какие-то улики, которые могли бы компрометировать местное МЧС? И так далее. По прошествии короткого времени оказалось, что почти все "дилетантские вопросы", особенно насчет коррупции, были в точку. Сменилось и руководство федеральной МЧС. Правда, на этом уровне коррупцию расследовать не стали, а жаль. "Дилетанты" не дожали. А если бы "диванные эксперты" не задали неудобных вопросов, поставили бы свечку в аккаунтах – и все?

Были и другие случаи, когда мнение "дилетантов" оказалось верным. Так было после катастрофы "древнего" Ту-134 под Петрозаводском в 2011 году. После чего все эти самолеты были сняты с регулярных коммерческих рейсов решением президента Медведева. Так было после катастрофы "Boeing-737" в 2008 году в Перми, когда "дилетантствующая публика" с самого начала утверждала, что пилоты были пьяны и потому потеряли ориентацию в пространстве. Им тогда тоже предлагали ждать результатов расследования. Оно шло годы, факт опьянения был доказан, добились выплат компенсации.

Но далеко не всегда "дилетантам" удается настоять на полном расследовании. Так было после Беслана: комиссия "профессионалов" успешно закопала вопрос об адекватности действий силовиков. Так было после Дубровки, никто так и не узнал, что за газ был использован против террористов, захвативших "Норд-Ост" и почему медики не имели антидота. Сейчас, думаю, мы узнали бы еще меньше подробностей той трагедии.

Те, кого бюрократические вельможи называют "дилетантами" и "диванными экспертами", часто замещают роль, которую должен бы брать на себя парламент и независимый суд. Именно парламент давно должен бы заинтересоваться, каким образом были потрачены десятки миллиардов рублей на разработку "Суперджета", который многим кажется "сырым самолетом", но которого уже понаделали 139 штук. В чьих интересах и по чьему наущению был свернут проект как раз отечественного Ту-334, находившийся в высокой степени готовности? Однако почему-то "компетентные специалисты" не задают таких вопросов, а парламент не начинает расследований. Разве что Матвиенко как-то воскликнула во время выступления министра транспорта в сенате: мол, кому нужен этот "Суперджет", который никто не покупает за рубеж и который больше стоит, чем летает? Вскликнула – и замолчала, вместе со всем сенатом.

Зато активно принимаются законы, которые призваны заткнуть рот ненавистным "диванным экспертам", они же избиратели и налогоплательщики. С точки зрения властей, они должны летать и ездить на том, "что дают". Есть те продукты, которые завезли в магазины. Жить там, где живут и не задавать вопросов насчет экологии и даже близлежащей зловонной свалки. Они должны молчать, внимая официальным "экспертам". А если уж суждено им погибать, то родственники тоже должны вести себя тихо. Безропотно. Потому что - кто они такие все? Они все равно ничего не понимают. И жизнь их ничего не стоит.