Благовещенскому судостроительному заводу необходима помощь с заказами

Состояние дел на Благовещенском судостроительном заводе изучил начальник департамента Минпромторга России. Борис Кабаков прилетел по приглашению амурского губернатора Василия Орлова, чтобы обсудить, как загрузить предприятие по полной программе.

Стареющий краболов пришлось выставить из цеха в 90-х, когда заказчик попросил заморозить проект. Но уничтожать не стали - жалко. Василию Орлову и Борису Кабакову озвучили: судно можно достроить. Нужно полтора года и примерно 700 миллионов рублей. Только если в советское время здесь возводили по 20 малых судов в год и одно среднее, то теперь таких заказов нет. На Камчатке и Сахалине рыбаки просто модернизируют старые плавсредства на свой лад, чтобы не тратиться на новые. Заказы пошли бы, если бы квоты на вылов рыбы стали доступнее.

«Если бы строили заказ на заводе нашем и сразу квоты прикрепляли к этому судну, и передавали рыбакам вместе с квотами, то, наверное, движение по строительству было бы активнее», - считает председатель совета директоров Благовещенского судостроительного завода Вера Чащина.

Сегодня на заводе два больших заказа: малое гидрографическое судно проходит швартовые испытания на базе во Владивостоке. А в Благовещенске начали собирать корму для гидрографического катера. При этом завод загружен процентов на 70.

«Судостроительный завод имени Октябрьской революции - это единственное полноценно функционирующее предприятие в сфере машиностроения, единственное оставшееся после распада Советского Союза. Нам, конечно, нужно сделать все возможное, чтобы предприятие загрузить заказами. Конечно, для этого надо развивать компетенции, надо закупать соответствующее оборудование, готовить специалистов, чтобы можно было производить более эффективные, более востребованные рынком промышленные суда», - подчеркивает губернатор Амурской области Василий Орлов.

На заводе могут построить любые малые и средние суда, в том числе и такие, как стоят на берегу Зеи. Они принадлежат одной из крупных организаций. Но заказывали их за границей. Борис Кабаков прокомментировал: в правительстве работают над тем, чтобы меры господдержки оказывали в дальнейшем тем, кто приобретает суда, собранные из отечественных деталей, в России.

А вообще, считает представитель Минпромторга, заводу нужно активнее работать с правительством страны и ассоциациями рыбопромышленников, предлагать свои услуги в обновлении флота. Сейчас, к слову, для этого разрабатывается постановление о субсидировании 30% стоимости некоторых категорий рыболовных судов.

«Иногда эти меры не учитывают всей специфики предприятий, находящихся на Дальнем Востоке. Эти меры будут обновлять для того, чтобы подтолкнуть судовладельцев размещать заказы на предприятии, в том числе и здесь», - говорит начальник департамента судостроительной промышленности и морской техники Минпромторга РФ Борис Кабаков.

В итоге руководству завода порекомендовали обратиться в Росрыболовство с просьбой рассмотреть возможность достройки краболова, а еще посоветовали разработать инвестиционный проект по модернизации производства с привлечением средств Фонда развития промышленности.