BAUMA 2019: новации от MAN

На международной выставке BAUMA 2019 компания MAN представила идеи по оптимизации продуктов для строительной отрасли и инновационные решения в области трансмиссии.
В экспозиции MAN Truck & Bus на выставке BAUMA представлены последние наработки компании для грузовиков, используемых в строительном секторе, а также других отраслях.

Впервые на крупнейшей строительной выставке представлена малотоннажная серия MAN TGE. Она покрывает диапазон коммерческих автомобилей полной массой от 3,0 до 5,5 т.
Широкий ассортимент фургонов, вариантов комби или шасси с одинарной и двухрядной кабиной позволяет применять их для самых разнообразных целей в строительной отрасли, а также в ландшафтном и садоводческом бизнесе.
На выбор предлагаются два варианта колесной базы, три длины, три высоты крыши и три варианта привода — передний, задний и полный. Двигатель объемом 2 литра имеет четыре варианта мощности: от 102 до 177 л.с.
Новый 9-литровый двигатель D15 с 2019 года на грузовиках MAN серии TGS и TGX придет на смену проверенному и надежному двигателю D20 стандарта Euro 6. Этот рядный 6-цилиндровый двигатель обладает большей мощностью, меньшей массой и более высокой топливной эффективностью при меньшем рабочем объеме. Уменьшение массы двигателя — существенное преимущество для отраслевых применений. Полезная нагрузка грузовика возрастает при этом примерно на 230 кг.
С тремя уровнями мощности в 330, 360 и 400 л.с. двигатель D15 занимает промежуточное положение между наименее мощным 6-цилиндровым двигателем D08 с 320 л.с. и наиболее мощным D26 с 430 л.с. Снижению расхода топлива в новом моторе способствуют технология Common Rail с давлением впрыска до 2500 бар, а также управляемые по потребности агрегаты. К ним относятся генератор и компрессор.
При этом двигатели D26 и D38 – технически усовершенствованы и оптимизированы. Модель D26 выходит на старт полностью переработанной. По сравнению с предыдущей версией она получит дополнительные 10 л.с. мощности и 100 Нм крутящего момента. Таким образом, новый ряд мощностей приобретет следующие значения — 430, 470 и 510 л.с. В результате всех мер по оптимизации, направленных на повышение экономической эффективности, полезная нагрузка грузовика увеличится на 80 кг, а снижение расхода топлива достигнет 4%.
Благодаря техническим улучшениям в настоящее время интервалы замены масла для двигателя MAN D38 могут быть увеличены – в зависимости от интенсивности использования – до 140 000 км.
Двигатели всех четырех линеек D08, D15, D26 и D38 могут без дополнительного переоборудования работать на парафиновых видах топлива и гидрированных растительных маслах по стандарту EN 15940.

Адаптивный круиз-контроль (ACC), который был успешно внедрен на рынок уже много лет назад, специалисты MAN дополнили функцией Stop&Go. Уже в 2019 году она будет доступна для широкого спектра автомобилей, оснащенных коробкой передач TipMatic12. В частности, это относится и к MAN TGS и TGX, которые применяются в строительной отрасли.
В диапазоне скоростей от 0 до 25 км/ч система ACC Stop&Go поддерживает дистанцию до впереди идущего транспорта, при необходимости тормозит до полной остановки и в случае короткой (не более двух секунд) паузы в движении автоматически выполняет трогание с места. В случае более длительной остановки, чтобы продолжить движение, водитель нажимает педаль акселератора или клавишу на многофункциональном рулевом колесе.
На моделях серии TGM, TGS и TGX с новым семейством двигателей компания MAN в этом году внедряет систему ComfortSteering. Эта система активного рулевого управления снижает нагрузку на водителя, регулируя усилие на рулевом колесе в зависимости от скорости движения.
Некоторые из грузовых автомобилей, представленных на стенде MAN, оборудованы видеосистемой помощи при повороте VAS для отображения слепой зоны справа от автомобиля, чтобы можно было своевременно распознавать критические ситуации при повороте и маневрировании. В дополнение к зеркалу заднего вида эта система позволяет водителю видеть зону рядом с автомобилем на мониторе, закрепленном на передней стойке, или на экране, встроенном в переднюю панель. Кроме того, эта система служит технической базой для реализации ассистента возврата на полосу движения LaneReturnAssist (LRA).
На грузовых автомобилях 2018 модельного года с двигателями Euro 6 компания MAN представила по-новому оборудованную кабину. В течение 2019 года новый интерьер получат и все модели серий TGL, TGM, TGS и TGX экологического класса ниже Euro 6. Разработчики уделили особое внимание дизайну, функциональности и эргономике.