По новому железнодорожному мосту под Свободным вскоре пустят первый поезд

В Свободном завершилась укладка подъездных путей к новому железнодорожному мосту. Параллельно строится инфраструктура для постоянного охранного пункта. На объекте побывал наш корреспондент и узнал, как скоро по переправе пустят первый поезд.

40 километров в час - машинисты поездов перед старым мостом под Свободным сбрасывают обороты вдвое. Все ради безопасности. Бетонно-стальная переправа - 30-х годов постройки, и её эксплуатация в наше время требует бережного обращения. Новый мост всего в нескольких метрах. И по нему грузовые поезда помчатся со скоростью 80, а пассажирские - 120 километров в час. 

«В данный момент у нас три пролётных строения опущены на опорные части, на них также уложено БМП - безбалластное мостовое полотно. Также уложена рельсошпальная решётка на подходах к мостам», - рассказывает заместитель начальника дистанции инженерных сооружений по Свободненскому территориальному управлению Павел Кубраков.

Мост через Зею связывает центральную Россию с Дальним Востоком. По нему поезда везут уголь, металл, лес, сельхозпродукты и, конечно, людей. Ежесуточно по этим рельсам проходит до 90 составов. Сейчас существенно тормозится всё движение. Новый мост строится с запасом прочности, его грузоподъёмность - до 13 тысяч тонн, это почти вдвое больше веса стандартного современного поезда. 

Основные работы по строительству завершены. Осталось только опустить пять пролётов на опорную часть моста, уложить рельсы, провести выправку пути комплексом тяжёлых машин и смонтировать электросети. Первый поезд по новому мосту планируют пустить уже в августе этого года. 

Параллельно строится и инфраструктура. Готовность - более 50 процентов. Стратегический объект будет под круглосуточной охраной.

«Постовые вышки, караульные помещения, табельная мастерская будет, КПП на правом и левом берегах, виварий для собак - полностью для военизированной охраны. Ограждение периметра будет, освещение, видеонаблюдение. Занимаемся охранной пожарной сигнализацией, вообще строительными работами», - рассказывает прораб Руслан Сугурбаев.

Старый мост скорее всего демонтируют, говорят специалисты. Но проект ещё не разработан. Для такой конструкции не понадобятся взрывные работы. Элементы скреплены не болтами, а заклёпками, опоры стоят сразу на дне. Теоретически их просто вытянут из-под моста баржами. Пролёты обрушатся на лёд (такие работы должны проводиться зимой), где их и распилят. При этом новый мост не пострадает.