Boeing признал наличие сбоя еще одной системы ПО, помимо MCAS, на своих самолетах
"Мы принимаем меры для того, чтобы полностью избавиться от этой относительно незначительной проблемы, и у нас уже есть решение", – приводит издание заявление компании. При этом источники в Boeing, говорившие на условиях анонимности, сказали "Вашингтон пост", что речь идет о сбое, который представляет критическую угрозу для безопасности полетов. Согласно этим данным, именно из-за обнаружения второй проблемы с ПО компания не смогла в установленные сроки предоставить его обновление на рассмотрение Федеральному авиационному управлению США. "Очень неприятная ситуация, когда был один фактор, сыгравший роль в катастрофе, а затем через 3 недели вы находите еще один", – цитирует газета слова источника, знакомого с ходом расследования.
Ранее генеральный директор Boeing Дэннис Меленберг, комментируя итоги предварительного доклада о причинах катастрофы 10 марта самолета авиакомпании Ethiopian Airlines, признал, что сбой в системе улучшения характеристики маневренности MCAS имел место на бортах обоих потерпевших за последние 5 месяцев самолетов Boeing 737 MAX. По словам Д. Меленберга, эксперты корпорации взаимодействуют с Федеральным авиационным управлением США и авиакомпаниями-клиентами, с тем чтобы завершить разработку и загрузить усовершенствованное программное обеспечение, которое исключит повторение трагедий, подобных катастрофам рейса 610 авиакомпании Lion Air и рейса 302 авиакомпании Ethiopian Airlines. Завершение работ и сертификация этого программного обеспечения, по его словам, будут осуществлены в ближайшие недели.
10 марта в результате авиакатастрофы в Эфиопии погибли 157 человек – граждане 35 стран, в том числе трое россиян. Выполнявший рейс из Аддис-Абебы в Найроби Boeing 737 MAX 8 упал примерно в 60 км к юго-западу от эфиопской столицы.
29 октября 2018 года жертвами крушения Boeing аналогичной модели в Индонезии стали 189 человек. Многие страны мира, включая Россию, США и государства ЕС, из соображений безопасности приостановили эксплуатацию самолетов этой серии.
Ранее генеральный директор Boeing Дэннис Меленберг, комментируя итоги предварительного доклада о причинах катастрофы 10 марта самолета авиакомпании Ethiopian Airlines, признал, что сбой в системе улучшения характеристики маневренности MCAS имел место на бортах обоих потерпевших за последние 5 месяцев самолетов Boeing 737 MAX. По словам Д. Меленберга, эксперты корпорации взаимодействуют с Федеральным авиационным управлением США и авиакомпаниями-клиентами, с тем чтобы завершить разработку и загрузить усовершенствованное программное обеспечение, которое исключит повторение трагедий, подобных катастрофам рейса 610 авиакомпании Lion Air и рейса 302 авиакомпании Ethiopian Airlines. Завершение работ и сертификация этого программного обеспечения, по его словам, будут осуществлены в ближайшие недели.
10 марта в результате авиакатастрофы в Эфиопии погибли 157 человек – граждане 35 стран, в том числе трое россиян. Выполнявший рейс из Аддис-Абебы в Найроби Boeing 737 MAX 8 упал примерно в 60 км к юго-западу от эфиопской столицы.
29 октября 2018 года жертвами крушения Boeing аналогичной модели в Индонезии стали 189 человек. Многие страны мира, включая Россию, США и государства ЕС, из соображений безопасности приостановили эксплуатацию самолетов этой серии.