Открытие Богородского путепровода улучшило транспортную доступность одноименного района
Богородский путепровод, один из старейших железнодорожных переездов, открыт после реконструкции два года назад. Автомобилисты очень долго ждали, чтобы открыли этот мост.
По признанию водителей, в объезд ездить очень далеко и долго, постоянно пробки. По Открытому шоссе либо по Щелковскому еще дальше. С открытием путепровода удается попадать прямо сразу через Богородское на Проспект мира.
Путепровод появился здесь еще 110 лет назад вместе с железнодорожным кольцом, в 1973 году его частично реконструировали — тогда заменили старый пролет. Выше почти на метр эстакаду над железной дорогой подняли, чтобы под ней смогли проноситься «Ласточки» по МЦК, — путепровод находится недалеко от станции «Белокаменная». Когда началась реконструкция будущего МЦК, выяснилось, что старый мост из-за небольшой его высоты мешает электрификации этого участка железнодорожных путей. В связи с этим началось возведение нового путепровода, соответствующего современным требованиям.
Поскольку Лосиноостровская улица тем самым была «разорвана» на две части, были изменены и маршруты общественного транспорта: было принято решение о том, что автобусы, доехав до путепровода, должны разворачиваться, а пассажиры, пешком перейдя на другую сторону железнодорожных путей, пересаживаться в автобусы с теми же номерами, продолжающие маршрут.
По признанию водителей, в объезд ездить очень далеко и долго, постоянно пробки. По Открытому шоссе либо по Щелковскому еще дальше. С открытием путепровода удается попадать прямо сразу через Богородское на Проспект мира.
Путепровод появился здесь еще 110 лет назад вместе с железнодорожным кольцом, в 1973 году его частично реконструировали — тогда заменили старый пролет. Выше почти на метр эстакаду над железной дорогой подняли, чтобы под ней смогли проноситься «Ласточки» по МЦК, — путепровод находится недалеко от станции «Белокаменная». Когда началась реконструкция будущего МЦК, выяснилось, что старый мост из-за небольшой его высоты мешает электрификации этого участка железнодорожных путей. В связи с этим началось возведение нового путепровода, соответствующего современным требованиям.
Поскольку Лосиноостровская улица тем самым была «разорвана» на две части, были изменены и маршруты общественного транспорта: было принято решение о том, что автобусы, доехав до путепровода, должны разворачиваться, а пассажиры, пешком перейдя на другую сторону железнодорожных путей, пересаживаться в автобусы с теми же номерами, продолжающие маршрут.